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近日，美国《军事观察》网站对中国歼-36隐身战斗机的密集试飞进行了报道。
美媒表示，从最新的试飞情况上来看，歼-36隐身战斗机不再使用试飞初期的碎片式迷彩，而是开始使用和现役歼-20相似的迷彩，证明其快服役了。
本文为《军事观察》网站刊登的文章，本人翻译并转述，主要为分享外媒的相关报道。文章内的观点、看法、立场均不代表本人实际意愿，辛苦各位读者朋友们理解。
这架最新试飞的原型机，和最早出现的歼-36原型机相比。其发动机尾喷口从原本的槽式尾喷口，换成了二元矢量推力尾喷口。其机背进气道和机翼下方的两个进气道，则改成了无附面超音速进气道。
这些改动，对此前部分西方观点所认为的，歼-36不是传统战斗机，而是轰炸机很明显造成了冲击。
歼-36最新原型机上的这些设计，意味着歼-36对直线超音速飞行能力，和空中超机动能力有着较大的要求。歼-36未来很明显，会具备相当优秀的空优作战能力。
对于美国来说，歼-36隐身战斗机多款原型机的快速推出，以及原型机相关设计的快速更改，意味着中国航空工程师手头上有着相当丰富的设计方案储备，以及技术支持。
这种能力意味着，即使歼-36隐身战斗机已经正式服役了。只要有需要，中方也随时能够对已经量产服役的歼-36隐身战斗机提供改进升级服务。
这种改进升级和美国现役战斗机的改进升级是不同的，现役美国军机的改进升级对气动外形的改进比较少。
美国F-35系列隐身战斗机的改进升级，主要以软件和机载设备的迭代为主。美国的F-16战斗机和F-15战斗机也大概如此。
但歼-36隐身战斗机是对发动机尾喷口、进气道设计等部位进行快速调整，调整幅度更大，带来的战斗力提升也会更加明显。
除此之外，歼-36隐身战斗机也是截止到目前，全世界体积最大的战斗机。
其巨大的体型意味着该机能够集成性能卓越的雷达和重型武器载荷，执行远程、超远程作战任务。当然，其采购成本和运营费用也会更高。
这种成本限制，意味着中国可以接受研发和装备歼-36隐身战斗机，但美国却难以接受。
因为供应链的差异，相同技术在美国的实现和装备需要更高的成本，这一点在美国海军的大型驱逐舰项目和核动力航母项目上同样体现得很明显。
美国空军目前对F-47隐身战斗机提出了大型化的要求，以便能够在不依靠西太平洋第一岛链、第二岛链空军基地的情况下，直接从美国本土，又或者是关岛基地直飞西太平洋空域作战。
想要达到这种程度，那F-47隐身战斗机就需要更大的机体。目前美国空军希望F-47隐身战斗机的体格，能够达到歼-36的水准。但真想研发一款和歼-36对标的大型6代机，对目前的美国难度是非常高的。
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