天津
马斯克又开始吹中国了。
据总台9月23日播出的独家专访，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克再次向全球观众力荐前往中国旅行，并回忆了自己此前搭乘高铁从北京前往陕西西安的亲身体验。
马斯克对沿途风光和大型现代化高铁站印象深刻，还特意给乘车旅客提了一条建议：坐高铁时记得多看看窗外，别一直盯着手机，因为有太多东西可看，任何语言都无法充分表达中国那种令人难以置信的壮丽。
除了力荐高铁出行，马斯克还把特斯拉上海超级工厂称为特斯拉全球布局中的一块瑰宝，将工厂取得的成绩归功于中国本土团队的效率与质量。
他同时预判，中国在人工智能与芯片制造领域补齐算力缺口的速度将远超外界预期。
早在专访播出前一个多月，马斯克就曾在社交平台X上公开发文直言“中国太棒了，强烈推荐大家去那里看看”。
其母亲梅耶·马斯克随后转发，赞赏中国城市的整洁环境、优良治安与民众的勤勉作风。
这番互动在海外评论区引起不少到访过中国的外籍网民共鸣。
多位海外网民留言称，长期生活在西方媒体信息茧房里的人，对真实世界正在发生的变化一无所知。
西方政客花费巨额预算试图把中国描绘成停滞落后的图景，无非是在回避自身基础设施与实体产业推进乏力的尴尬现实。
马斯克提醒旅客“别光看手机、多看窗外”，直击西方对华认知中最不愿面对的盲区。
手机屏幕里，西方受众接收到的是经过算法过滤、带有预设立场的碎片信息，夹杂着大量针对中国发展模式的刻板偏见，甚至是抹黑污蔑。
但坐上时速350公里的高速列车，把目光投向窗外，看到的却是纵横交错的立体交通网络、成片的现代化光伏基地、整洁有序的城镇村落以及充满生机的日常生活。
钢筋混凝土、高压电网和精密轨道摆在那里，不会因为媒体怎么描述就改变。
对于同时执掌电动汽车、商业航天和地下隧道工程的实业家而言，马斯克比坐在国会山演播室里的政客更清楚，在广袤土地上修筑基础设施到底有多难。
中国目前投入运营的高铁网络里程已经突破4.5万公里，占到全球高铁总里程的70%以上。列车跨越高原、冻土与深水峡谷，依然能保持硬币竖立不倒的平稳状态。
对比来看，美国就非常讽刺了。
早在2008年，加利福尼亚州就通过了连接旧金山至洛杉矶的高铁规划法案。
项目预算一路飙升，突破千亿美元大关，又在官僚程序、土地征收诉讼和环保审批中拉扯了十多年。
截至2026年，加州高铁依然没有一公里商业运营轨道真正铺设完毕。
马斯克创办的“无聊公司”也曾试图在得克萨斯州奥斯汀与圣安东尼奥之间修建低成本地下城际隧道，同样在监管审批与地下管网协调中推进艰难。
长期往返于两种截然不同的工程环境，马斯克对中国高铁的赞叹，很大程度上就是一个工程从业者面对现实后的本能反应。
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