北京
纯电续航最高 1100 公里，三电机与后轮转向是这台车的另一组看点。
9 月 23 日，腾势 Z9S 正式上市，官方指导价 25.58 万至 32.58 万元，提供闪充尊荣型、闪充旗舰型和易三方闪充性能型三款。单看价格，它进入的是竞争已经很激烈的中高端纯电轿车市场；比价格更值得细看的是，它如何在续航、补能和驾驶控制之间做取舍。
续航数字很亮眼，先看适用条件
发布资料给出的最高 CLTC 纯电续航为 1100 公里，搭载第二代刀片电池与闪充技术。这个数字是特定版本在 CLTC 工况下的标称值，不能直接当作高速、低温或日常通勤的实际里程。风阻系数 0.22、热泵系统和高效电驱，都是它为降低能耗采用的办法。不同版本的电池、续航及配置，购车时仍需以官方配置表为准。
腾势还提出“5 分钟充好、9 分钟充饱，零下 30℃只多 3 分钟”的补能表述。充电速度与电池状态、起始电量、温度和桩的功率有关；发布稿没有在正文中列出完整测试条件。对经常跑长途的人来说，实际路线上的闪充站覆盖、排队情况和充电曲线，比单一峰值更有参考价值。
大车的灵活性，是另一条主线
易三方平台采用三电机独立驱动和后轮双电机独立转向。发布资料称，Z9S 的后轮双向转向角度为 10°，最小转弯半径 4.75 米；性能版本最大马力 1210 PS，零百加速最快 2.68 秒。这些参数把它的技术方向说得很清楚：除了直线加速，还试图减轻大尺寸轿车在掉头、泊车和连续弯道里的笨重感。具体驾驶质感，仍需结合实际试驾判断。
底盘配有云辇 A 智能空气车身控制系统和路面预瞄 2.0。发布稿还介绍了高速爆胎稳定控制等安全能力，这类极限工况不能在公共道路自行验证，也不能替代安全驾驶与轮胎维护。
座舱从舒适走向智能
车内提供前排双零重力座椅、三温区空调、帝瓦雷音响，以及 120 L 电动前备箱和 470 L 可拓展后备厢。智能部分包括“迪迪虾”AI 助手、Diva 智能伙伴、Apple CarPlay 小窗模式与天神之眼 5.0 辅助驾驶系统。功能名称不少，但用户真正需要体验的是语音能否稳定完成复杂任务、常用功能是否顺手，以及辅助驾驶在不同道路环境中的表现。驾驶员仍须持续观察路况并承担驾驶责任。
Z9S 最值得关注的，是 25.58 万元起的定价，以及由三电机、后轮转向、空气悬架和闪充技术构成的产品阵容。1100 公里 CLTC 续航提供了鲜明的传播记忆点；能否成为买车理由，还要看各版本配置如何分配，以及真实能耗、补能和乘坐体验。
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