腾势Z9S正式上市：纯电续航1100km，25.58万元起

9月23日，腾势旗下“科技豪华智能轿车”Z9S正式上市，推出闪充尊荣型、闪充旗舰型、易三方闪充性能型三款车型，面向用户“悦己、悦人、悦非凡”的不同需求。新车搭载第二代刀片电池及闪充技术，CLTC纯电续航最高1100km，官方给出“5分钟充好，9分钟充饱，零下30度只多3分钟”的补能表现。同时，易三方、AI超级智能体迪迪虾、Diva智能伙伴、天神之眼5.0及云辇-A智能空气车身控制系统等技术集中上车。腾势希望通过舒适、续航、驾控和智能四个维度的升级，重构豪华新能源轿车的价值标尺。

腾势Z9S官方指导价为25.58万元-32.58万元。上市同时，腾势推出十一重专属礼遇，官方公布的权益价值至高8万元，包括至高2万元选装权益，0首付、0月供、0利息金融方案，至高2万元置换补贴及1年免费闪充等，具体适用条件以官方规则为准。腾势推荐官计划也同步上线，至高可解锁20项权益。产品之外，选装、金融和补能权益，共同构成了此次新车上市的购车方案。

超奢舒享：从设计、座椅到空间，豪华体验落到具体配置

外观方面，腾势Z9S延续“优雅之势”设计语言，侧面线条从前门贯穿至车尾，流星定格前脸与流星尾迹车尾形成呼应。无框车门、鹅卵石形外后视镜，以及前窄后宽的轮胎配置，则在造型之外兼顾空气动力学与行驶表现。对于一台大型轿车而言，设计需要同时回应视觉比例、风阻和操控等多重要求。新车提供晨曦紫、午夜蓝、峡湾绿、星曜黑、柔沙灰、松石青、霜玉银七款外观配色，以及云烟紫、霜瓷白、青岚灰三款内饰配色，覆盖不同审美偏好。

内饰方面，前排双零重力座椅是腾势Z9S的一项重点配置。官方称其采用NASA航空座椅标准，配合NAPPA真皮包裹与菱形三线汇合绗缝，强化座椅的舒适性与质感。座舱还采用15㎡声学包，并据官方介绍获得中汽研2026年度低风噪车型奖。此外，三温区双层流空调、帝瓦雷剧院级音响、795mm超宽天幕和色温化妆镜等配置，也将座舱体验从座椅延伸至声音、温度与光线等更具体的使用环节。

空间方面，腾势Z9S强调大型轿车的乘坐与装载能力。按照官方展示的乘坐场景，身高1.8m的乘客坐入后排，仍有较为充裕的头部空间。储物部分，新车提供120L电动前备箱、470L可拓展后备厢及44处储物空间，兼顾随身物品收纳与出行装载需求。对用户而言，这些空间能否方便取放、适应不同场景，也是衡量日常体验的重要部分。

超长续航：1100km之外，补能速度同样是关键

续航是此次腾势Z9S上市的核心信息之一。新车搭载第二代刀片电池及闪充技术，CLTC纯电续航最高达到1100km，腾势称其刷新纯电续航纪录。支撑这一数据的，除了电池，还有整车能耗管理：流线型车身与主动进气格栅将风阻系数降至0.22，第二代宽温域高效热泵系统、新一代高效八合一电驱总成及动能回收系统等，则从热管理与驱动效率等环节降低能耗。其中，官方公布的电驱总成效率达到94%。

与长续航配套的，是闪充技术及充电网络。按照官方表述，腾势Z9S可实现“5分钟充好，9分钟充饱，零下30度只多3分钟”，具体表现仍需结合充电条件与起止电量理解。据介绍，目前闪充站已建成超过10000座，高速闪充站也即将突破2000座。对于长途出行，车辆的充电能力与沿途站点覆盖，需要共同发挥作用。

超强驾控：易三方的价值，在性能之外也在车辆控制

在驾控层面，腾势Z9S的技术重点是易三方整车智能控制技术平台。通过三电机独立驱动、后轮双电机独立转向，以及升级后的VMC运动控制2.0系统，车辆可以对不同车轮的动力和转向进行协同控制。相比单纯强调动力参数，这套技术更值得关注的地方，在于将驱动、转向与车身运动纳入统一控制，让车辆在不同路况下及时调整姿态，并进一步拓展操控与安全能力。

具体来看，腾势Z9S支持双向10°后轮转向，最小转弯半径为4.75m，有助于降低大型轿车在窄路掉头、泊车等场景中的操作负担。性能方面，新车最大马力达到1210PS，零百加速最快2.68秒，不同版本的配置与表现需对应来看。底盘部分，云辇-A智能空气车身控制系统配合路面预瞄2.0，提前识别路面变化并调整车身响应；主驾主动侧翼功能则提供额外支撑。动力、灵活性与舒适性，是这套驾控方案同时需要处理的课题。

易三方的另一项重点，是爆胎等突发情况下的车身稳定控制。据官方介绍，腾势Z9S可在相应测试条件下实现160km/h高速弯道、200km/h直线爆胎不失稳，在高速领航状态下也可实现120km/h弯道爆胎不失稳。新增的易三方护航提醒，则让相关功能状态更易被用户感知。被动安全与风险预警方面，新车采用按C-NCAP五星安全标准打造的车身，并配备集成式前碰探测系统、浸水检测预警系统，以及官方称安全性超越新国标的第二代刀片电池。

超级智能：从执行指令到拆解任务，座舱交互继续向前

智能座舱方面，腾势Z9S搭载AI超级智能体迪迪虾，其核心变化是从单一语音指令向多步骤任务执行延伸。据介绍，迪迪虾已接入支付宝、网易云音乐、淘宝闪购、飞猪等十余个生态伙伴，能够自动拆解任务并调度相关服务，覆盖车辆控制、导航规划和场景化服务等需求。这类能力的实际价值，取决于能否减少用户在不同应用与操作步骤之间的切换。个性化方面，用户可选择2种形象、友好或幽默或毒舌3种性格，以及6种音色。

Diva智能伙伴则承担了更多陪伴与个性化交互功能，用户可以根据喜好进行装扮。围绕座舱互动，新车还提供NFC磁吸生态，可搭配磁吸公仔与灵动按键；Apple CarPlay支持小窗模式，手车互联覆盖主流手机品牌。此外，智能迎宾光毯、无麦K歌和魔方传声筒等功能，也进一步丰富了车内使用场景。从任务执行到情绪互动，腾势试图让智能座舱覆盖更多用户需求，而这些功能能否形成持续使用习惯，仍取决于实际交互体验。
辅助驾驶方面，腾势Z9S搭载天神之眼5.0，在全闭环端到端大模型基础上新增强化学习能力。官方表示，系统依托每天超过2.3亿公里的真实行驶数据持续迭代，并提供城市领航与智能泊车“双兜底”服务。对用户而言，技术架构与数据规模最终仍需体现在具体道路中的通行表现、泊车成功率和接管体验上，相关功能边界与服务规则也需要结合官方说明理解。

雷峰网认为，从此次上市可以看出，腾势Z9S希望把豪华轿车的竞争推进到更完整的技术与体验层面：1100km续航与闪充回应出行效率，易三方与云辇-A兼顾驾控和舒适，智能体与辅助驾驶则拓展车辆的服务能力。25.58万元-32.58万元的定价，让这些技术进入了更具竞争强度的市场区间。对于腾势而言，接下来的关键，是让发布会上的参数与功能，在用户日常出行中转化为稳定、可感知的体验。