北京
愿意为轿跑买单的人，买的从来不只是一台代步工具。他们想要一眼看上去有姿态的车，想要踩下去有回应的驾驶感，又不想为这份个性，在日常通勤和长途出行上妥协。大众安徽推出的与众 09，想同时满足这两件事。这台智能美学纯电轿跑已经量产并开启预售，预售价 19.99 万到 24.99 万元。
先看姿态。与众 09 沿用德系 GT 轿跑的比例，长引擎盖、下探的鼻锥、很短的前悬，车顶线条顺着 Fastback 溜背压到车尾，车停在那里也有向前的动势。它的车长是 5081mm，轴距做到 3030mm，宽体大轴距既撑起了气场，也给车内留出了空间。车头的狭长前大灯、横向交互灯幕和可以点亮的 VW 标识连成一条数字化轴线，前后 422 颗 LED 灯珠各自可控，解锁和迎宾都有专属灯语；高位刹车灯下方还藏着一枚狼头标识。
智能是这台车的重点。驾驶员眼前是等效 85 英寸的 AR-HUD，画面能覆盖三条车道，亮度做到 12000nits，白天也看得清，AR 导航像是贴在路面上，视线不用离开前方。它还配了 DLP 数字投影大灯，能在路面投出光毯，把变道指引、碰撞提醒直接照在路面上。
辅助驾驶方面，与众 09 搭载 VLA 大模型辅助驾驶系统，支持高速 NOA 和城市 NOA；车端用总算力 750TOPS 的图灵 AI 芯片，配合 26 颗感知元件。它能实现 “车位到车位” 的辅助通行，可记忆 10 条路线，每条最长约 100 公里；泊车支持跨楼层记忆泊车、智能出库和 100 米循迹倒车。需要说明的是，这些都属于辅助驾驶，方向盘始终在驾驶员手里，人可以随时介入。
开起来的部分，与众 09 配了威巴克双腔空气悬架、DCC 动态底盘和 AI 魔毯预瞄系统，经过本土化调校，主打德系车那种稳定、跟手的质感。补能是它的长项：作为大众首款搭载 5C 超充技术的车型，它充电 10 分钟能补能 500 公里，10% 充到 80% 用不到 12 分钟；全系用宁德时代电芯，CLTC 综合续航 755 公里。
品质层面，这台车经历了两冬两夏测试和超过 110 万公里耐久验证。大众的空腔灌蜡工艺，让车身做到 3 年不锈蚀、12 年不锈穿；它还通过了 500 毫米水深、连续 50 次整车涉水考验，内饰挥发性有机物低于国标限值，并使用母婴级材质。
如果你预算在 20 万到 25 万元之间，想要一台有轿跑姿态、开起来有质感，同时续航和补能都不用操心的纯电车，与众 09 值得放进清单，等它上市后亲自去体验。
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