青海
请容许念寒我说句大实话啊，合资品牌这几年在新能源赛道上挨的揍，真的比过去三十年加起来都多得多。
毫不夸张地说，以前只要挂个合资车标，发动机变速箱稍微倒腾两下，就能躺着把钱挣了。
可现在呢？
要是掏出一台毫无诚意的“油改电”或者低配高价的插混，我估计很多人连进店看一眼都嫌浪费自己的时间。
这不，别克被逼急了。
9月23日，刚上的新款别克至境E7，指导价15.99万到19.99万，手头有旧车置换的，限时直接砸到14.79万到18.79万，10月8日前还送一堆乱七八糟加起来号称5万块的权益。
看到这价格的时候，我就觉得吧，合资车企这次是真把裤衩子都快卷进去了。
这车一出来，枪口对准的是谁？
不用多说，太明显了。
往近了说，是吉利银河系列、深蓝S07。
往远了看，就是冲着比亚迪宋（参数丨图片）L DM-i甚至唐DM-i的饭碗去的。
照我看，之前那款至境E7最招人吐槽的地方，就是配置单里藏着的那点“老油条算盘”。
想买激光雷达高阶智驾？
不好意思，动力给你缩水成1.5L。
想要1.5T更冲的动力？
行，高阶辅助驾驶你别想要。
买个车还得在跑得快和脑子好之间做单选题，纯属恶心人啊。
不过吧，这次别克总算听劝了，把原来的超满配版换成了“1600超满配Pro版”。
直接把1.5T发动机和Momenta R6大模型驱动的“逍遥智行”绑在了一起，27个感知硬件带激光雷达，高速、城区的无断点NOA加上全场景泊车全都给齐了。
这就对了嘛。成年人买车，凭啥受合资车企那点挤牙膏的窝囊气？
动力上两套插混，1.5L系统综合功率237kW，1.5T直接干到280kW。
全系配的是32.6kWh的电池包，CLTC纯电续航两百三十多公里，综合续航直接标到1600和1630公里。
说实话，这续航如果放日常代步，基本能当纯电车开，一周充一次电差不多够用了。
而且别克这次底盘居然舍得下本钱，扔了一套预瞄式RTD连续阻尼可变悬架进去，号称每秒扫描500次路面。
底盘调校这块，合资传统大厂的老本行确实还在，滤震和高级感这种玄学体验，往往比很多新势力那种傻软或者傻硬要老道得多。
更有意思的是它主打的“五恒健康空间”，即就是恒温、恒湿、恒氧、恒洁、恒静，外加母婴级认证面料，居然直接全系标配了。
说到这儿，估计不少车友得跟我抬杠：“念寒，这不就是把自动空调、空气净化器、隔音棉和主动降噪打包起个玄学名字割韭菜吗？”
呵呵，还真不完全是。
车内二氧化碳超标自动开新风防困、湿度大了自动除雾除霉，再加上四门隔音玻璃和ANC主动降噪，这对天天在后排带娃的奶爸宝妈来说，真不是可有可无的噱头，实用性是有的。
车机接了新一代豆包大模型，还破天荒地把苹果CarPlay、华为HiCar、CarLink三大手机互联给集齐了。
合资车在手机互联上能做到这么不设防、这么卑微，放在五年前你们敢想？
不过话说回来，聊车不能光挑好听的讲，这车毛病和短板也摆在那了。
首先我觉得吧，那个8.8英寸的液晶仪表，在如今动不动就大联屏的时代，确实抠抠搜搜的，哪怕配了个50英寸的AR-HUD，视觉上也差点意思。
其次是传统合资新能源绕不开的死穴，保值率和软件迭代。
新势力的系统两周一小更、一月一大更，别克的车机底子虽然有大模型加持，但后期的OTA响应速度到底能不能跟上国内这帮卷王，我倒觉得这事得打个问号。
最后跟厂家提个实在建议吧，别动不动就搞什么“限时置换价”、“限时权益”...天天算数学题，买车的用户累不累啊？
大家买新能源车，图的就是一个透明敞亮。直接把门槛焊死在14万多起步，大大方方摆上台面，不比搞这些限时套路更能圈粉？
这车要是让你们来选，你们愿意选它，还是扭头去看比亚迪或者新势力？
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