安康人圆梦高铁的背后，离不开他们夜以继日的奋斗！【959关注】

站场蝶变到设备攻坚

温情服务到多方同心

交通赋能到文旅新生

国铁西安局安康车务段

以极致严谨的态度

以持之以恒地坚守

擦亮安康西站门户枢纽

护航西康高铁顺利通车

9月24日上午，959《交通有话说》民生会客厅“筑牢西站门户 护航高铁时代”喜迎西康高铁开通系列访谈第4期，特邀国铁西安局安康车务段安康西站站长张建军做客直播间，围绕安康西站站场运营、设备调试、服务保障等建设筹备话题与广播听众在线互动交流。

Q

西康高铁通车对安康铁路运输将产生什么深远意义？

西康高铁通车，对安康来说是里程碑式的变化。最直接的就是西安至安康通行时间从3小时压缩到1小时以内，安康正式融入西安一小时经济圈，彻底打破秦巴山区交通壁垒。

一是有效完善路网通达格局。高铁开通后，将结束安康无高铁的历史，形成“普速+高铁”双网并行、快慢互补的运输体系，对释放关中与陕南间的运输需求，助力乡村全面振兴，促进地方经济社会发展具有重要意义。

二是客流增量实现跨越式突破。依托高铁公交化运营模式，早晚高峰时段出行需求得到充分满足，有力激活镇安、柞水、安康沿线通勤刚需。

三是服务品质全面提档升级。从传统普速铁路运输模式，转向高铁标准化、精细化、品质化服务模式，站场设施、设备系统、服务规范、应急处置全面对标高铁新标准，以高铁新站、新标准、新形象更好地服务广大旅客朋友。

Q

整体筹备过程中，最大的困难是什么？

最难的主要是“从无到有、多线并行、标准很高、时间很紧”。

一是没有现成经验。西康高铁是我们管内首条高铁，安康西站是安康首座高铁车站，新设备、新行车组织方式、新服务标准，都要在短时间内学懂弄通。

二是节点环环相扣。静态验收、联调联试、试运行，一个接一个，缓冲少，问题攻克难度大。

三是路地协同事项多。市政接驳、路外安全、消防验收等，都需要反复对接、闭环整改。同时，指挥中心还要快速研判、分级上报、下达指令，完善预案、组织演练。可以说，考验的是整体统筹和协同作战能力。

Q

为适配高铁客流、车型、运营标准，安康西站在站场布局、候车区域、进出站动线、广场配套等方面做了哪些系统性升级改造？

安康西站按枢纽标准建设，站场3台8线，总规划配套动车组存车场、综合维修车间，并预留远期扩建条件，满足动车组高密度周转需求。

车站采用高架候车结构，实现进出站流线分离、人车分流。候车区域方面，我们设置了21部扶梯、12部直梯，共33部电梯；2208个候车座椅，其中192个充电座椅，还增设了20个免费充电桩。

候车大厅里设有重点旅客和军人候车区、哺乳室、商务候车室、商务座候车区，满足不同旅客差异化需求。

广场配套方面，我们主动对接地方，协同完成站前广场规整、绿化提升、交通导流、标识完善和环境整治，推动公交、出租、旅游专线、私家车多方式无缝接驳，打造安康城市门户新形象。

Q

针对大客流疏导、节假日高峰、高铁普速衔接换乘，在站场管理、客流组织、区域管控上制定了哪些全新运营方案？

一是设备排查整治。对安检、闸机、电梯、售检票、显示屏、视频监控、广播、动静态标识、候车座椅、充电桩等设备，以及站房、站台、地道、雨棚、照明、热水器、应急疏散通道等基础服务设施，逐项排查维护。

二是加强消防安全管理。对旅客服务场所、候车室商业广告及设备间、充电区、间休室、办公室等消防重点部位，实行网格化检查，消除隐患。

三是强化大客流组织。制定大客流组织方案，合理安排窗口和通道数量，在综合服务中心、候车室进站口、地道、站台等重点区域增派人员，做好引导服务、控流组织。

四是紧盯候车室客流警戒值，必要时提前组织检票进站，分散候车室压力。

五是保障重点服务。对无障碍设施、轮椅、担架等全面检修，增强卫生保洁频次，配齐坐便垫、卫生纸等消耗品，组建重点旅客服务队伍，明确接送、帮扶方案。

提示市民游客节假日乘坐火车，请安排好出行时间，尽量提前到达车站，避免高峰拥堵影响乘车。

Q

为保障通车后设备零故障、稳运行，建立了怎样的日常巡检、值守、应急处置机制？

建立了“常态化巡检、分级值守、定期演练、问题闭环整改”的设备管控机制。

每天对信号列控、旅服、电梯、消防、监控等设备开展巡检排查；开通及试运行期间，关键岗位安排专人在岗盯控设备运行状态。完善了27项应急预案，完成48项故障模拟实战演练。对调试、试运行发现的问题建立问题库，逐项整改复核销号。

同时，实行设备包保责任制，每类设备专人专管、定点巡检、动态监测，故障第一时间响应、第一时间处置。关键设备、关键区域、关键时段24小时有人值守，确保小问题当场处置、大问题快速联动，保障客运组织不间断、服务不缺位。

Q

高铁筹备工作涉及铁路多部门、地方交通、公安、城管、应急等多个单位，如何协同联动？

坚持“路地联动、信息互通、资源共享、问题共解”。在国铁西安局安康车务段统一部署下，由副段长带队，联合铁路各单位组建路地应急联动工作组，并走访安康市应急管理局，召开路地应急联动工作座谈会，围绕应急资源共享、突发险情处置、汛期联防值守、旅客疏散安置等重点工作进行研讨，梳理地方应急资源，为突发险情处置提供保障。

同时，常态化对接交通、公安、文旅、应急、城管、网信办等部门，完成公交快线、旅游专线、出租接驳运力匹配，实现高铁时刻与地方交通班次动态衔接；联合地方开展站区环境整治、秩序管控、客流疏导应急演练、舆情应对处置等。遇重大活动、节假日、极端天气，实行路地一体联动、统一调度、协同处置，全面保障站区平稳有序。

Q

针对通车前后的应急处置、突发客流、极端天气等场景，制定了哪些应急预案与联动方案？

坚持“平时常态联动、预警提前联动、突发时刻联动、处置全域联动、事后闭环联动”。

铁路设备应急由铁路统筹，属于地方的事项由地方统筹，由指挥中心统一对接，双向联动、一体处置。

制定了20类现场应急处置方案，涵盖突发大客流、短时暴涨客流、各类行车应急、极端天气、设备故障、突发事件等专项预案；段里完善27项应急预案，完成48项故障模拟演练。

遇到大客流时，铁路内部联动，开启全部进出站通道、增开窗口、加强扶梯和检票口值守；联动铁路公安站内疏导，防止拥挤踩踏风险；路地协同联动，地方公安、交通、应急随时准备。

同时，建立预警前置、每日会商、台账闭环、复盘改进等机制，确保突发情况响应迅速、处置规范、疏导有序、管控到位。

Q

在长达数月的高强度筹备工作中，全员加班、日夜值守，一线工作人员最真实的状态是什么？

说实话，这段时间，我们很多职工的状态，不是“加班”两个字能概括的。白天干、晚上干、凌晨还在干，站内灯火通明是常态。说不累，那是假话，但大家心里都憋着一股劲：西康高铁一定要顺顺利利开通。

我们很多职工原来干普速，现在要学高铁的新设备、新标准、新流程，等于重头再来。面对这些情况，没有人讲条件，也没有人往后退。为什么？因为大家都明白，我们守的不是一趟车，是安康老百姓盼了很多年的高铁梦。

Q

在筹备全过程中，有哪些感动瞬间令你难以忘记？

有，太多了。让我印象最深的，是夜里联调的时候。白天要保证现场各项工作正常运转，很多测试任务只能放在晚上进行。凌晨一两点，大家还在一个点一个点地测、一个设备一个设备地核。有人趁着间隙蹲在闸机旁边吃口面包充饥，有人靠在墙角短暂休整，忙起来又迅速投入工作。

还有职工学习新系统，怕记不住，就把操作步骤写在纸上，随身揣在兜里，有空就拿出来看；遇到工作难题，不管是不是自己科室的，只要招呼一声，大家都围过来帮忙解决。

不少职工家里老人、孩子需要照顾，只能在电话里说一句“等我忙完这阵”。你说这些事大不大？不大，但就是这些小事，把高铁开通的底座一点点垫起来了。

不是哪一个人了不起，是一群人一起扛，才走到了今天。

Q

最后想对坚守一线的铁路人、期待高铁时代的安康市民说些什么？

我想先对我们铁路的兄弟姐妹说一句：大家真的辛苦了。你们熬过的夜、流过的汗，旅客可能看不见，但安康西站记得，这条高铁记得，安康这座城市也记得。谢谢你们，把最好的状态、最硬的作风，留在了开通前的每一个日日夜夜。

我也想对安康的乡亲们说：让大家久等了。以前去西安，路上要三个小时；以后，一个小时以内就能到。早上在西安办完事，中午回安康吃碗蒸面，会成为很多人的日常。高铁不只是一条路，它会让安康离外面的世界更近，也会让更多人走进安康、看见安康。

请大家放心，安康西站已经准备好了。我们会把每一位旅客，都当成自己的家人来对待。欢迎大家乘坐西康高铁来安康旅游，也欢迎每一个安康人回家。

山河通达

前路可期

安康

欢迎每一位客人

拥抱每一个家人！

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记者：郭青、汤小珊

编辑：汤小珊

责编：张翡

终审：阮山