四川
阿塞拜疆站第三次练习赛落下帷幕，维斯塔潘在最后阶段完成绝杀，拿下三练最快圈，拉塞尔第二，汉密尔顿第三。单看这份榜单，红牛、梅奔前排扎堆，法拉利紧随其后，排位的悬念，在这次三练里已经透出苗头。
练习赛前十分钟，赛道上只有三台车跑出有效圈速，诺里斯赛车需要基础调校，车队直接呼叫他进站。比赛中段汉密尔顿率先用软胎冲上 P1，勒克莱尔一圈快队友 0.6 秒完成反超，这个阶段迈凯伦、红牛、梅奔都在使用黄胎做基础长距离测试。阿塞拜疆 16 号弯风扰一直是老难题，大风会持续干扰车手走线，这也是本场练习很多车手冲出线路的诱因。
安东内利随后刷到全场第一，斯托尔在 1 号弯蹭墙停进缓冲区，触发黄旗。维斯塔潘赛后反馈赛车颠簸严重，像袋鼠一样不停弹跳，他和安东内利先后驶进缓冲区；后续黄旗持续不断，阿尔本、汉密尔顿也在 4 号弯驶离赛道。赛道还掉落树枝，赛会短暂出动虚拟安全车，打乱了不少车手的排位模拟节奏。
进入新软胎的排位模拟阶段，拉塞尔率先拿出 1:44.177 的成绩守住 P1，安东内利落后队友 0.62 秒。拉塞尔继续推进，圈速来到 1:44.021，安东内利缩小差距，但依旧慢 0.252 秒。维斯塔潘逐步提升节奏，刷出 1:44.162 上到第二。勒克莱尔也展开反击，哈贾尔 6 号弯轻微蹭墙，博托莱托冲出赛道，不断打断车手的飞行圈。
轮胎衰减之后，拉塞尔、安东内利接连出现锁死，能看出这条赛道对轮胎负荷非常苛刻。维斯塔潘不断压榨赛车极限，跑出 1:43.922，直接登顶。停表前最后一刻，加斯利冲到 P6，汉密尔顿刷新圈速升至 P3。
整场三练最值得留意的一点，梅奔两台车的节奏非常稳定，拉塞尔、汉密尔顿都具备冲击前排的速度，不再是单车手单点爆发。反观红牛，维斯塔潘虽然拿下头名，但赛车弹跳问题依旧没有根治，这会直接影响排位赛极限圈的稳定性。法拉利安东内利 P4、勒克莱尔 P5，具备前排竞争力，只是距离红牛、梅奔还有一小段差距。迈凯伦两台车排在第七、第八，节奏不算亮眼。
三练的参考价值有限，大风、黄旗多次干扰飞行圈，明天排位，阿塞拜疆的大风和赛车稳定性，才会真正决定谁能拿下杆位。
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