湖北
全新领克20爆胎稳行极限实测于9月17日完成，视频同步上线。测试安排在上饶专业测试场。5人满座、140km/h直线行驶、同侧双胎同时失压，三项条件叠加在一起；领克销售公司总经理范峻毅与车圈媒体人“车圈小师妹”就在这辆车上，方向依然握在驾驶者手里，车辆随后平稳停下。
独自通勤、夜间跑高速、长期一个人开车的人，对安全的敏感度往往更高。没有副驾帮忙看路况，遇到突发情况只能自己处理，配置是不是标配，就成了一件很实际的事。
全新领克20在这件事上的选择是把安全放到全系。爆胎稳行控制系统为全系标配，通过胎压、轮速、车身高度及车辆惯性等多传感器联合监测，100ms内识别爆胎，325ms内快速介入，配合自研GVMC整车运动控制系统协同控制制动、动力与悬架，实时修正行车轨迹，抑制甩尾与跑偏。
实测结果显示，双胎同时爆胎之后车辆方向保持受控，没有明显摆动或甩尾，平稳停下。除爆胎稳行之外，高强度笼式车身与7个安全气囊同样不分高低配。
对需要长期独自通勤的人来说，安全配置是否标配，直接影响日常开车的心理状态。全新领克20全系标配爆胎稳行控制系统、高强度笼式车身与7个安全气囊，用户不必先研究配置表再决定要不要加钱。安全这件事提前装进车里，日常开起来才会更放松一些。对需要长期独自通勤的人来说，这一点比参数更有意义。全系标配意味着用户不必为了安全去额外加钱升级版本。
安全做到标配，才谈得上说服力。全新领克20没有把安全留在顶配上，而是让每一个版本都具备同样的兜底能力。9月28日，新车将正式上市。
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