全新第四代博越L：让油车时代的 “不可能三角”照进现实

乘联会数据显示，刚刚过去的8月，国内乘用车市场新能源汽车以65.2%的渗透率再次刷新纪录。但看似新能源市场一片形势大好、渗透率节节攀升的背后，藏着不少普通人的无奈。

新能源技术的落地，确实解决了过去油车的核心矛盾，即传统油车的“不可能三角”——安全需要增重，增重会拉高油耗；想要动力就要更大排量的发动机，同样增加油耗，但这并不代表现有的新能源产品真正贴合他们的需求。以作为新能源主力军的插混产品为例，确实解决了“不可能三角”问题，但对于补能条件不便、习惯油车补能逻辑的用户而言，插混产品很难进入“短途用电、长途用油”的理想状态，依旧是背负大容量电池高溢价、额外负载的被迫之选，只不过从一种妥协换成了另一种妥协。

尤其是对于每一笔支出都得精打细算的家庭用户而言，他们需要的，不是有改善但并不绝对极致的过渡产品，而是将一切都做到极致、不必做任何妥协的，一个拥有新能源技术、智能体验，但又不需要额外付出成本的选项。或者说，他们期望着一场油车的价值突围。

博越（参数丨图片），作为吉利经营许久的“国民车”IP，真正听到了这些用户的真实发声与需求，推出的全新第四代博越L正是为此而来，燃油系列上市限时价区间为9.29万元-12.29万元；i-HEV系列上市限时价区间为9.99万-12.99万元，还有一系列限时权益，精准锁定了家用SUV最主流的价位段。

更重要的是，面对内燃机热效率的物理性天花板，全新第四代博越L不仅给用户一份解决“不可能三角”问题但不承担任何额外负担的答案，还站在更高维度，以“性能与能耗达到更高平衡”的智擎、以架构化的安全与驾控、以全新电子电气化架构的智能化表现，彻底替代传统油车“发动机、变速箱、底盘”三大件的评价体系，在13万级的主流家用SUV价位段，给出一份动力强、超省油、能高阶智能驾驶、底盘有豪华质感、座舱够舒适的全新答案。

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智擎：打破动力与能耗之间的坚决对立

过去，传统的家用燃油车市场，一直存在性能、节能之间的绝对矛盾。细品那些以省油闻名的家用SUV，普遍存在起步拖沓、加速无力、高速超车疲软的问题。即便是主流合资混动、自主插混SUV，也大多存在明显的性能分层问题，一旦沾上家用场景的边，基本上就往往意味着以性能为代价，某以发动机为主的知名日系混动构型中，发动机有1.8升、2.0升、2.5升，以及3.5升等选择，而家庭用车的价位段，往往选用动力孱弱的小排量自然吸气发动机。

全新第四代博越L不仅在内燃机赛道上继续深耕，更是开发了“以电为主”的i-HEV混动系统，只为打破能耗与动力之间的坚决对立。

以燃油版为例，全新第四代博越L搭载吉利全新一代1.5TD Pro高功发动机，在此前的基础之上，对细节进行打磨，还特别升级了可以更早介入、更大效果的VTG可变截面涡轮增压技术,不仅实现了媲美常规2.0T发动机的148kW功率输出，更重要的是低扭响应更快，0-30km/h加速仅1.82秒，车辆在红绿灯、城市走走停停路况中能更快起步，高速超车、山路爬坡时也有更深厚的动力储备。

值得一提的是，这种动力更佳的表现并不以能耗为代价，通过膨胀比大于压缩比的米勒循环、驭风火龙卷超高效燃烧系统、电子水泵智能热管理系统等核心技术，让每一滴燃油的价值最大化，让发动机在最适合的温度环境下工作，也有效抑制了油耗，其WLTC综合油耗低至6.69L/100km，打破大马力必费油的刻板印象。

更为出色的是i-HEV智擎混动版，它的核心逻辑跟现有插混比较相似，采用“电驱主导、油电协同”的架构，发动机能长时间处于稳定转速工作或静谧状态，80%以上工况实现纯电驱动，从而使能耗得到明显降低。依托GEEA 3.0全域电子电气架构，搭载“星睿AI云动力2.0大模型”的油电混动系统，能够实时感知车外的温度、湿度以及海拔的高度和坡度，总能在油、电、混联中做出最匹配驾驶者操作又同时兼顾能耗的选择，再加上它并不需要负担插混产品大容量电池的额外负担，也就意味着能耗表现甚至胜过全用油的插混系统。实测其在城市晚高峰拥堵通勤，油耗低至2.7L。

关键是对比大家比较熟悉的日系混动，以电为主的i-HEV智擎混动版全新第四代博越L拥有电驱的超快响应，从踩下加速踏板到轮端发力，过程仅需10ms，也让其0-100km/h加速仅需7.7秒，动力不输一众2.0T燃油车，在城区0-80km/h的速域内，其无需发动机转速攀升、涡轮介入，动力表现甚至更胜一筹。

无论是日常代步的经济性，还是全场景下的动力体验，全新第四代博越L无疑实现了鱼和熊掌的完美兼得。

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CMA全球架构：驾控、安全下限有保障

内燃机发展百余年，不光动力与能耗是宿敌，其实“安全和驾控”与能耗也是一对天生冤家，更高的安全性、更好的操控意味着更多的用料、更复杂的白车身结构设计，等于更大负重，对能耗与性能并不友好，而全新第四代博越L不仅是解决了能耗与动力之间的矛盾，更在于这些表现并不以牺牲安全、驾控为代价。

全新第四代博越L依旧是熟悉的CMA架构原生打造，关于它，想必无需过多介绍，开发之初便有沃尔沃的参与，也让它出品的每一款产品都自带欧洲车的驾控质感。

时至今日，CMA架构历经百万级用户市场验证，也让它对于驾控的调校、安全以及硬件的运用有了更深的理解。

驾控体验上，全新第四代博越L不仅搭载了同级领先的CCD可变阻尼悬架，关键是CMA架构的调校功底精准释放了硬件的全部潜力，日常城市铺装路面行驶时，悬架会自动调软，高效过滤路面细碎颠簸，做到有路感但无不适；途经坑洼、破损路面，悬架快速自适应调节，弱化颠簸冲击，减弱车内感知。

尤其是快速变道、过弯，或者强力制动时，能明显感受到悬架更有力的支撑，面对左右、前后的重心转移，悬架总能精准通过软硬度的精准调节，精准稳住车身，让驾驶极限更高的同时，也进一步提升避障和制动能力，以带来更好的安全表现。79km/h的麋鹿测试成绩，以及35.8米赛车级制动距离，便是最为直接的佐证。CMA架构成熟的调校功底，以及更高阶的硬件加持，也让全新第四代博越L多了驾乘的高级质感，少了几分传统十万级家用SUV的“硬颠、松散、不稳”通病。

基于全车更智能的GEEA 3.0全域电子电气架构，全新第四代博越L不仅继承了CMA架构一贯的出色被动安全防护能力，更进阶到了更强调主动安全能力的全域安全2.0，基于更强的感知判断能力，涵盖RMF驾驶员失能辅助、全场景AEB紧急制动、施工路段平稳绕行等传统燃油车上罕见的32项智能防护功能，也能更好地守护家庭的安全出行。

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智能化：媲美电车，实现燃油车智能平权

当然，油车式微，也离不开其许多智能体验已经跟不上用户全新的用车习惯。当下汽车市场智能化呈现严重两极分化，三十万级新能源车型普遍搭载激光雷达、城市NOA领航、高阶智能座舱，智能体验拉满；而十几万级家用燃油SUV几乎陷入智能迭代停滞，大多还停留在依靠CarPlay、CarLink的手机互联，基于摄像头、毫米波雷达单独控速、车道保持的基础L2阶段。用户几乎默认了十几万预算选燃油车，就等于直接放弃已经深入生活每一个环节的智能体验。

传统油车之所以智能表现不佳，核心在于根子差，传统油车的电子电气化架构的信息传输慢且是不互通的点对点模式，某些油车语音控制能开空调，却无法控制天窗，原因便在于此。

前文有提到，全新第四代博越L对以往的电子电气化架构做了彻底革新，GEEA 3.0全域电子电气架构打通了各系统之间的壁垒，同时也满足更高能耗的硬件，支持更高速的信息交互。

这也意味着全新第四代博越L能像新能源一般搭载并运用好激光雷达的超强感知能力，让以往高端新能源专属的智能体验落在油车上。全新第四代博越L搭载“千里浩瀚H5辅助驾驶方案+Flyme Auto 2智能座舱”的组合。

智驾层面，全新第四代博越L搭载27个超高精度传感器，融合激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达全域感知，实现同级唯一城市NOA领航、跨层HPA记忆泊车、高快领航驾驶辅助功能，真正做到“有路就能开”。日常城市通勤，面对复杂环岛、路口掉头、主辅路切换、窄路会车等场景，系统可自主规划路线、平稳通行、智能避让车流，全程无需人工接管；夜间行车可精准识别鬼探头、逆光静止儿童、弱势群体，在130km/h高速场景下可实现有效刹停，防御性驾驶远超同级燃油车型。日常商超、小区多层车库，跨层记忆泊车可自动找位、自主泊车，无需手动操控，彻底解决新手泊车难、复杂车库迷路的痛点，智能体验比肩高端新能源车型。

座舱层面，Flyme Auto 2车机搭配龙鹰一号芯片，运行流畅无卡顿，依托星睿AI大模型实现人性化智能交互，支持多轮语义对话、场景化车控、趣味智能互动，老人小孩都能轻松上手。搭配25.6寸AR-HUD实景导航、16扬Flyme Sound全景音响、车外扬声器、四音区语音交互等配置，兼顾实用性、娱乐性与氛围感。同时全车双层夹胶玻璃、全域降噪技术加持，配合前排座椅通风/加热/按摩、后排加热等满配舒适功能，让燃油车彻底摆脱“无科技、无质感”的标签，实现智能与舒适的双重升维。

在全行业轻视燃油车、迭代停滞的当下，全新第四代博越L逆势深耕燃油赛道，以动力节能双突破、电车级智能体验、豪华架构全域安全三大核心优势，打破了燃油SUV的固有桎梏，也赢得了市场的认可，连续14个月A级燃油SUV销冠的成绩便是最好的证明。

看似燃油车式微，实则新能源飞速狂奔的背后，不仅是偏远地区用户的无奈选择，还有全球绝大多数地区短期内无法完成全面电动替换的广袤市场，一切都在证明：燃油车从未被市场淘汰，依旧保有稳定的存量市场和不可替代的存在价值，只是燃油车的形态与规则是时候变一变了。

始终坚持多能源并行战略的吉利，不仅打造了落地“全面混动化、全面智能化”全新第四代博越L燃油系列+i-HEV系列，更从245万用户口碑积淀出用户最真实、最迫切的需求，打造200余项全方位升级，实现从“燃油老三样”到“智能‘新三样’”的体系化跃迁。

新时代的油车，比的不再是发动机、变速器之间的匹配度，也不是简单的底盘调校，而是比谁能写出更好的算法把性能与能耗推到更高的平衡点；比谁能通过更先进、智能的平台赋予产品更高的安全与驾控表现；更是比谁能重构油车的控制逻辑以带来智能座舱、智能驾驶方面的革新体验。

毫无疑问，全新第四代博越L彻底改写了家用SUV的竞争逻辑，用越级普惠的产品力，成为新时代家用燃油SUV的最优解，也彻底重新构建了一套应对用户“节能、性能兼顾，更智能，更舒适”等朴实家用需求的全新油车规则。