北京
世界冠军积分榜领跑者基米·安东内利在阿塞拜疆大奖赛排位赛Q1阶段撞墙，正赛只能从第16位发车。他赛后对天空体育F1表示，自己对这次"没必要"的失误"非常恼火"。
这次撞墙发生在巴库赛道第一个弯角。安东内利在Q1中蹭到了护墙，而梅赛德斯赛车本周末在这条赛道上的速度，原本足以让他轻松进入Q3。
队友拿杆位，差距超过0.8秒
梅赛德斯的速度在队友乔治·拉塞尔身上得到了印证。拉塞尔以超过0.8秒的优势击败法拉利的夏尔·勒克莱尔，拿下杆位。拉塞尔同时也是安东内利在积分榜上最接近的争冠对手。
被问及是否因为第一弯抓地力比预期更强而吃亏时，安东内利说："是的，确实如此。抓地力一圈比一圈提升得很快。突然我转向时，前轮抓地力比上一圈强了很多，然后我就蹭到了墙。所以，这是我自己的失误。非常没必要。说实话我对此非常恼火，明天会努力做得更好。"
"这不是一英寸的偏差，是很多"
前世界冠军雅克·维伦纽夫将这次事故形容为"一个不可思议的失误"。他说："这不是一英寸的偏差，是很多。一个不可思议的失误，而且他是在队友处于另一个级别的这个周末犯下的。时机不是最好，但按照现行规则，从后面往前追是被允许的。"
三届W系列赛冠军杰米·查德威克则表示，这次撞车让她想起了"以前的基米"——指的是这位20岁车手在F1首个赛季中表现起伏，当时外界对他能否兑现"一代天才"的期待产生了很大疑问。
查德威克说："我觉得这不太寻常，我们经常看到基米开车的方式就是只有一个挡位，全押上，什么都用尽。去年我们看到他因此犯错和撞车，今年我们基本没怎么看到这种情况。这次感觉有点像以前的基米，就是那一个挡位，而他其实并不需要那么做。"
"话虽如此，在这样的赛道上犯这种错误是很容易的，我们都知道。但你开的是一辆在这条赛道上明显处于另一个级别的梅赛德斯，Q1第一圈，你不需要冒那么大风险。就是抓地力让他措手不及，他在一号弯转向时，排位赛里赛车总是比FP3时更活跃一些，这让他吃了亏。"
三周前刚从第19位赢下蒙扎
周六的正赛距离安东内利在意大利大奖赛的惊人胜利仅过去三周。那场比赛他从第19位发车，最终赢下了自己的主场之战。拉塞尔在蒙扎从第二位发车，领先时被安东内利超越。
对于队友从后排发车可能带来的威胁，拉塞尔保持警惕："显然，你不能低估基米。他在蒙扎从第19位起步，现在他在第16位，所以这次他应该能更早几圈开始领跑。"
被问及是否认为安东内利在接近首个冠军时出现"紧张"时，拉塞尔指出，即便是夺冠赛季，车手也往往会犯错。他说："我想不起来他本赛季犯过多少错误。今天我们这边的表现很棒，但他整个赛季都无可挑剔。你看每一个冠军赛季，即便是最终赢家，过程中也会有失误。"
"我仍然保持信念，继续战斗，直到不可能为止，但我没有感到压力。现在每次坐进赛车我都感到兴奋，纯粹是因为我对自己更有信心了。当信心开始积累，就像是一个向上的循环。反过来，当你处于被动时，你开始失去信心，然后你会更用力去推极限，那才是错误发生的时候。"
"但就像我说的，他本赛季一直无可挑剔。这是他全年在排位赛或正赛中犯的第一个错误，所以明天看看吧。"
查德威克警告：巴库的追车比蒙扎更难
查德威克认为，安东内利这次从后排往前追，会比在蒙扎面临更大的挑战，并警告他不要重蹈迈凯伦车手奥斯卡·皮亚斯特里的覆辙——皮亚斯特里去年在阿塞拜疆撞车，最终导致这位澳大利亚车手在领先位置丢掉冠军。
谈到安东内利反击的前景，查德威克说："如果他在速度上与乔治处于同一水平，那当然可以。如果你对全场有0.8秒的优势，你可以切开一切，但实际上，这看起来相当有挑战性。"
"在蒙扎他很早就追回了很多位置，但当时有红旗，意味着他可以重新开始，还有虚拟安全车。在这里我估计会有很多中断、很多黄旗、可能还有很多安全车，所有这些都会让他的追赶更加困难。"
安东内利目前以91分的领先优势领跑积分榜，赛季还剩九场比赛。这样的优势意味着，只要稳定拿分，这位意大利车手就能拿下自己的首个世界冠军。
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