四川
所有核动力船舶与普通燃油舰船的最大区别，就是要有一个装堆的过程。而现代舰船目前几乎百分百还都是压水堆，那么装堆就需要把核燃料装入核心的压力容器，然后再根据需要决定是否启堆。而无论核潜艇还是核航母也包括核动力破冰船，它们目前采用的都是丰度较高的浓缩铀，一般在17%到91%之间，也有传说能低到7%的；但是无论如何，都比目前民用核电站压水堆所用核燃料3.5%的丰度高出几倍到几十倍。之所以采用高浓缩铀，主要是考虑尽量的减少核燃料的更换次数。毕竟每次更换，都要切割航母的多层钢制甲板，核潜艇则必须直接破坏耐压壳；不但费时费力，而且换下来的乏燃料还有强辐射的污染，因此采用越高丰度的核燃料，其综合能量储存密度就会更大，原则上使用的时间就越长，
中间的换料大修次数就越少。当然也不是绝对丰度越高，就一定换料次数越少，甚至能让核舰船与核潜艇终生不需换料。这里面除了燃料的丰度，还涉及一二回路设备的耐受性与综合安全性。如果设备本身被持续多年的强辐射导致出现氢脆现象，出现强度不够必须更换，甚至提前出现轻微的泄漏，那么即使核燃料本身的能量密度还很高，但是仍然需要中途换料大修。总之核动力是一个经验性与技术性都很高的实用性科技，单纯理论突破远远不够，必须去现场全流程充分实践，才能逐步积累经验提高水平。而且是军民通用，一个大国民用核电站建设的越多，军用核动力的综合水平也会同步提高。而一旦持续四五十年没有建造新的核电站，那么军用核技术也会最终停滞不前甚至技术倒退。因此民用核电站与，
核动力航母与核潜艇都有类似的装堆换料过程。由于前面提到了，现有的军用压水堆的核燃料的丰度天然较大，平均丰度在45到47%，那么其天然辐射本身就较强，完全不像民用堆的3.5%的燃料块没被点燃前，还可以徒手拿着玩的那种状态。军用核堆的装堆必须由专业团队按照严格的流程进行，而且必须有符合标准的场地与设备等系列条件来支持。核航母与核潜艇在建造合拢的初期，显然是不会马上装堆的，都需要机炉舱部分的建造基本完成，壳体稳固后，才能把容纳堆芯的主反应器装入船体的内部；主反应器到位并不能立即装堆，因为如果单纯只有反应器本身，而没有吸收与释放反应热量的一二回路，那么绝对会产生高温把堆芯烧毁，那是要出大事故的。因此无论核动力航母还是核潜艇，装堆一般，
等舰体外壳基本建成的阶段才进行。对东大的SSN与SSBN来说，从1970年代建造第一艘SSN开始，就不会在厂房阶段进行装堆，而是必须等到下水后舾装阶段的后期进行。前六七年，仍然可以看到多艘洞93与洞94在舾装码头上的露天装堆过程，装堆前堆芯顶部临时打开那块耐压壳，装堆完毕后再彻底封闭上，最后可以看到完成装堆作业的这些新艇，会持续冒出显眼的白色蒸汽，这说明已经启堆成功，多余的内部热量开始释放；下一步就可以首航测试了。而最新的一艘SSN，被发现在干船坞内貌似打开了堆芯之上的耐压壳，这暗示即使到了最新的超级SSN，露天装堆的操作程序并没有大的改变，只不过把码头泊位上的漂浮装堆过程，升级成了坞内装堆。那么由此反推目前的13万吨平台，至今有没有，
一点已经装堆或者即将装堆的样子？毕竟机炉舱至今还是巨大的空洞持续朝天，假设已装堆肯定已提前封闭；如果还没有进行所谓的装堆，那么再过3个月舰岛都会上了，再到哪里去完成装堆作业？反正俺是完全都看不出来！要不再来个高手给大家解释一下？
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