山东
以前骑 125 踏板跑通勤的时候，总觉得加油也花不了几个钱，一次二十块随手就加了，从没细算过总账。
直到上个月换了台 72V38Ah 的锂电电摩，跑了快一个月通勤，再回头扒拉账本一算，才真心感叹：油摩换电摩，真的是省到回不去了。
咱就按每天通勤 50 公里说，这也是不少上班族的常态距离。之前那台 125 踏板，加满一箱 4 升汽油要 30 块，正常代步骑的话，每两天加 20 块钱油，刚好能跑 100 公里。算下来百公里油费稳稳 20 块，合一公里两毛钱。
看着单趟没多少钱是吧？一天 50 公里来回就是 10 块钱油费，按一个月 22 个工作日算，一个月油钱就是 220 块。要是再跑点买菜、接人的零碎路，一个月小三百油钱打不住。按一年跑 250 天通勤算，光油钱一年就要两千五。
这还没算保养 ——125 踏板每隔几千公里就得换机油、空滤，传动皮带也得定期换，一年下来保养费少说两三百，全是隐形开销。
换了锂电电摩之后，画风直接不一样了。我这台 72V38Ah 的车，官方标称续航 80 到 100 公里，常温下跑通勤，每天 50 公里来回，电量还剩一小半，完全没什么里程焦虑。
最让人惊喜的还是成本：每天通勤 50 公里，充电成本只要五毛钱。真的就是五毛。家里晚上谷电的时候插上，早上出门拔下来，算下来一度电都用不了，电费几毛钱撑死。
同样按一个月 22 个工作日算，一个月电费才 11 块钱；一年跑 250 天通勤，总电费才 125 块左右。就这数，我还是往多了算的。
咱实打实算个总账：光油费和电费比，一个月差 200 多，一年差两千三百多。再加上保养的钱，油摩一年保养两三百，电摩呢？平时顶多检查下刹车、轮胎，几乎没什么常规保养，一年几十块钱搞定。算下来一年通勤成本差了 20 倍都不止。以前加一次油的钱，现在能充大半个月的电，这种落差，真的是谁用谁知道。
除了明面上省钱，还有不少隐形的舒服。以前骑油摩，还得记着哪天油价要涨，顺路绕去加油站排队；现在下班回家，车库里插上充电器就行，第二天满电出发，根本不用操心加油那点事。
有人说冬天锂电续航衰减，这话没错，但就算冬天续航打个七折，也有五六十公里，覆盖每天 50 公里通勤完全够用。大不了两天充一次，也花不了一块钱，根本不叫事。
当然不是说油摩不好，跑长途、追求动力和随加随走的便利性，油摩依然有不可替代的优势。但对每天通勤几十公里的普通上班族来说，电摩的经济性实在是降维打击。
说真的，油摩换电摩，只有零次和无数次。试过这种省钱又省心的感觉，就再也回不去频繁加油的日子了。
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