北京
本报讯（记者 孙腾蛟）每天下午放学时分，贵州省六盘水市钟山区大湾镇海嘎小学校门口，孩子们依次登上通学专线。这所位于海拔2400米高寒山区的小学，部分学生过去单程步行需一两个小时，如今20多分钟便能平安到家。“最开心的事就是不用早上5点多钟就起来去上学了。”学生龙丹说。
今年，贵州统筹交通、教育、公安及客运企业多方力量，因地制宜开行定制通学公交、家校直通车等，持续补齐山区学生出行短板。
在六盘水市，针对山区村寨分散特点，通学专线不设固定停靠站点，途经学生居住点位按需停靠。当地开通167条农村通学定制班线，完成32条城乡客运班线公交化改造，新增及更新车辆344辆，已有404所乡村学校实现运力覆盖。遵义市桐梓县累计投入178辆乡村通学客运车辆，开通36条定制通学专线，覆盖全县25个乡镇。
贵州各地还积极探索建立可持续的保障机制。贵阳市观山湖区构建“五方共治”模式，政府兜底70%运营成本，学生每天往返车费仅需4元，累计投入专业校车53辆，实现域内26所乡村中小学全覆盖。六盘水市对农村客运车辆给予购车价35%的补助资金，目前全市投放车辆共获得补助约2300万元。
《中国教育报》2026年09月26日 第02版
作者：记者 孙腾蛟
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