河北
自2002年开展测绘服务业务，到2014年公司第一套自主研发的油动固定翼航测绘无人机投入使用，再到2022年注册成立河北天海无人驾驶航空器有限公司，位于河北涿州市的这家企业用二十年时间，把“设计、研发、生产、培训、试飞、应用”做成一个完整闭环。在低空经济被列入国家战略性新兴产业的当下，企业负责人却给出一个略显冷静的判断：“就算没有低空经济这个风口，我们业务也做得很好。”
从测绘队到无人机：摔出来的技术底子
这家企业的起点，和无人机毫无关系。2002年，该公司创始人郝春海从19岁开始创业做测绘项目。“那时候测绘都是扛着仪器到处跑，南水北调项目一部分就是我们做的。”河北天海无人驾驶航空器有限公司总经理助理杨学东介绍，后来行业技术更迭，无人机航测出现，国内第一批民用无人机应用就落在测绘领域。该公司成为第一批使用无人机的企业之一。
初期的路并不好走。采购的成品无人机经常发生炸机事故，炸机之后只能采购零配件。当时行业物资稀缺，产品溢价很高。“踩了很多坑之后，凭借研发团队的钻研精神，我们开始自主研发、自主生产无人机，包括航测相机这类核心部件，公司也开始研发生产。”
2014年，该公司第一台成功应用于测绘的自主研发无人机问世。2022年10月，前身为天海测绘研发部的河北天海无人驾驶航空器有限公司正式注册成立，这家扎根涿州的企业由此完成从“测绘队”到“无人机全产业链企业”的转变。
7天，从原材料到一架能飞的无人机
“如果客户只给全套图纸，我们从原材料起步，7天就可以做出可以试飞的飞机，这个速度在国内可以说是比较领先的。”杨学东表示，该公司采用JIT生产模式，所生产无人机广泛应用于测绘、应急救援、农林植保、设备巡检、消防灭火等多种场景。“2025年，完成产值3000多万元。”
四块业务，一个闭环：这家企业到底做什么
“设计、研发、生产、培训、试飞、应用，整个链条我们都打通了。”杨学东介绍，除无人机的研发生产外，该公司还有无人机驾驶员考试、培训、校企合作、飞行调度平台服务等业务。
该公司是全国CAAC无人机驾驶员执照河北考点、既开展成人执照培训，也通过下属天海职业培训学校开展青少年无人机飞行培训，同时承接人社部门无人机驾驶员、无人机装调检修工、无人机测绘操控员等专业的职业技能等级认定，以及工信部相关职业认定、培训、考试业务。
同时，该公司参与高校无人机专科、本科专业的共建工作，配套建设实训室，提供设备，并自主开发大量校企合作教材与教具。同时研发出“一网统飞”飞行调度平台软件系统，向省、市、县各级职能部门提供项目服务，实现无人机自动飞行、统一调度、数据集中处理。
风口之下，冷静比热钱更重要
“客观来讲，低空经济兴起看似给我们带来增长机遇，但实际挑战要难于大多数的传统行业。”杨学东坦言，低空经济首重安全，各种法规、随着政策持续完善落地，市场、企业需要动态调整经营思路、战略方向。这一点在行业人才培养上体现得尤为明显。此前，该公司联合北京星维度科技发起成立全国CAAC无人机培训机构“飞行教猿”联盟，初衷是整治行业培训机构乱象——“低空经济热度起来之后，大量资本和人员涌入，很多机构空域、资质、场地设备、师资条件、教学体系，都不完善”。联盟先后组织四次闭门研讨会，赢得全国几百家低空企业的高度赞同和认可。原计划即将正式启动，后因环京区域空域管控政策调整影响而暂时搁置。
面对想入局低空领域的创业者，杨学东的建议颇为审慎：“不是拿到一张CAAC证书就代表入行。现在已经有一大批盲目入场的企业被市场淘汰。这个行业政策更新迭代频繁，一定要谨慎看待。”
下一站：8米翼展的物流无人机
杨学东透露，面向未来，该公司将重点研发大载重、长航时物流无人机，翼展接近8米，续航5小时，预计续航里程超八百公里，服务高价值货物快运需求。“这款产品研发已接近完成。”
“我们没有被国外卡脖子的技术，部分技术甚至可以形成对外技术优势。”在低空经济从“战略蓝图”驶入“体系化发展”的当下，这家从测绘队走来的涿州企业，正在等待属于它的下一个起飞窗口。
来源：西西新闻
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