四川
关岛阿普拉港迎来了"林肯"号核动力航母的归来。
没有胜利凯旋的氛围，更像一次耗尽心力后的短暂喘息。它在海上连续漂泊了307天。
美国航母常规海外部署周期是180到210天，林肯号的执勤时长几乎翻了一倍，距离福特号创下的越战后326天纪录只差19天。
很多人只看到这份超长部署的记录，却忽略了记录背后沉重的代价。
真正值得深究的不是这艘航母能熬多久，而是什么逼迫它必须熬到这个地步。
五千多名舰员，连续大半年漂泊大洋，远离家庭和陆地。美国媒体披露，林肯号在任务期间有250天没有靠港休整。
巨大心理压力压垮了部分水兵，多人出现精神危机，出现跳海轻生的举动。
美国海军部长向国会提交的材料证实，整个打击群一共有8名水兵尝试过自杀。
有舰员发给家人的消息写道，希望明天不要醒来。
人员承受重压的同时，舰体硬件损耗同样突出。
美国海军提交国会的数据显示，航母每超期部署30天，后续维修工作量就增加6%。林肯号超期接近100天，返航后要多承担近20%的维修任务。
可现在美国能处理核动力航母换料、中期大修的，仅有纽波特纽斯造船厂这一家。
斯坦尼斯号中期大修原定4年完工，拖到5年多依旧没有交付。
一个死循环就此成型：航母在外超期越久，回来维修量越大；维修排队越久，能出海的航母越少；可用舰艇不足，在航的航母就只能继续拉长部署。
为了接替撑到极限的林肯号，驻日母港的华盛顿号不得不穿越马六甲海峡奔赴中东。
华盛顿号调离后，从美国西海岸到东南亚的西太平洋海域，出现自2021年以来第一次没有美国航母在岗的真空。
美国嘴上反复强调战略重心在印太，实际兵力却被中东局势死死牵制。
美军代理海军部长也坦言，华盛顿号本不应当调往中东，但林肯号舰员已经到了极限，只能被迫调动。
账面上美国拥有11艘核动力航母，但航母遵循固有运转节奏：一部分出海，一部分进厂，一部分训练。
真正可以投入海上任务的，也就三四艘。
问题根源落脚在美国军用造船产业。
冷战结束时有51家军用造船承包商，如今只剩5家，具备航母建造与大修能力的只剩纽波特纽斯。
福特级二号舰肯尼迪号原定2024年交付，推迟至2027年；三号舰企业号排到2031年；四号舰多利斯·米勒号最快要等到2034年。
另一边，服役超过50年的尼米兹号，退役计划一再往后推。
老舰退不掉，新舰交不出，这就是美军航母青黄不接的现实。
罗斯福号还没正式出发，就接到通知要做好8个月部署准备。
美国海军高层公开表示，中东方向的超期部署会成为可预见未来的常态。
一支大国海军，如果只能靠拉长官兵离家的时间、透支舰艇硬件寿命去硬撑全球军事存在感，就说明国家的实际力量已经追不上自己设定的野心。
林肯号停靠关岛，得到喘息的是船上的官兵。
但留给五角大楼的麻烦才刚刚开始，这个矛盾持续的时间，远比307天的海上部署要漫长得多。
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