你敢信吗?卡了英国企业三年搞不定的高端工程设备,他们最后居然跑到中国浙江的一个小县城,找当地工厂给做成了。这家叫鼎力的工厂,十几年前还坦言自己技术比国外老牌厂商差一大截,从追着别人跑,到现在被外国人找上门求合作,这反转真的太解气。
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很多人见过高空作业平台,但叫不上名字。它底下带轮子,上面有带护栏的工作台,要么是交错剪刀一样的升降结构,要么伸出长长的臂,工人带着工具站上去,就能修外墙、维护场馆顶棚,用处特别大。
美国老牌厂商1970年就造出了成熟产品,鼎力2005年才成立,刚入场的时候,赛道早就被占满了。刚起步那会,哪怕能焊出整台架子,离交货还差得远。升上去站的是活人,地面不平、载荷变化,任何一点小问题都可能出大事。
许树根早年在杭州叉车厂干活,后来自己做物流设备,他发现欧美早普及了高空作业平台,国内这块几乎还是空白,专门做的企业没几家。看着只是把叉车举货改成举人,差了一步,要补的功课却看不到头。
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2008年上海宝马展,鼎力花了一百多万租展位,带去16款设备,其中的新品是技术人员熬了一年多磨出来的。不少参观者看完问,这产品是进口的吧,你们是合资企业吗?
能被误认成进口货,已经是值得高兴的夸奖了。可鼎力自己心里清楚,和吉尼、捷尔杰这些国际大牌比,差距明明白白摆在那。展台上的客气话,代替不了实打实的技术短板。
那时候国内供应链还不完备,控制器、液压件这些核心部件都得靠进口。采购清单上,核心配件一半是进口来源,会焊钢铁架子,也只是做完了整台设备的一小部分。
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鼎力先从小型剪叉平台做起,一点点把产品线做全。比起进口设备,鼎力整机和配件价格更低,交货还快,再把服务跟上,慢慢拿到了国内租赁公司的批量订单,一点点攒下了家底。
剪叉做顺了,想做高端长臂平台的时候,又碰了大钉子。臂式平台要伸长转动,还要越过障碍够到远处的作业点,举得越高伸得越远,重量、稳定性和结构越难平衡,就像伸直胳膊端一盆水,比贴身端费劲太多。
早先出的臂式产品,不管是外观性能还是定价,都拼不过老牌厂商,迟迟打不开局面。更憋屈的是,大牌厂商早就把经典设计申请了专利,哪怕你看着成品摆在那,也不能照搬人家的结构。
想去欧洲打开市场,人家本地租赁商早就和老牌厂商合作了几十年,维修人员熟,采购关系稳,凭什么换你一个新来的中国厂商?想改设计,加厚钢材加长臂,机器就变重变宽,运输成了大问题,缩小底盘,高处的稳定性又没了保障,改一处就要动全身,太磨人。
2014年鼎力启动新一代臂式研发,干脆把目光投向欧洲找合作。看上了意大利麦格尼的设计,一步步合作到入股两成,还建起了欧洲研发中心。不是买完技术就躺平,核心是要做出属于自己、能自己迭代升级的产品。
新设计把核心重部件往下移,降低重心,还让同系列机器尽量多用通用零件。说直白点,沉的东西尽量放底下,不同型号零件能通用,租赁商修起来省麻烦,备件不用囤一大堆,维修工人也不用从头学新机型,太懂客户的痛点了。
2016年新产品推出,第二年春节,公司副总总工带着团队跑遍海外主要租赁商,就为了收集使用意见。客户提问题,回来就接着改,从来没觉得产品发布了,就是交完了作业。
早年打进日本市场,前前后磨了五年,样机运来改去,折腾了不知道多少回。2016年日本日建租赁才开始小批量试用,直到2019年才下了几百台的大订单。价格低只能让人愿意试一试,机器经得住造,才能拿到长期订单。
拿到订单还不算完,销售和售后又专门跑过去,给客户的技术人员做操作和故障诊断培训。作为后来者,就是要比别人多下十分的功夫,才能攒下信任。
就这么一步步熬,现在德清造的长臂平台都做到了44米级,换算成普通楼层,人站上去就是十几层楼高。这么大的机器,收起来还能塞进标准集装箱,运输方便,展开作业又稳,两头的难题都解决了。
2023年英国行业杂志的编辑都专门过来采访,研究这个县城工厂的设计和制造工艺。这次和英国企业合作的37米剪叉平台,最大载荷能到750公斤,平台还能延伸两米多,够好几个工人带工具一起干活,原型刚测试完,英国人就下了首批订单。
放到十几年前,谁敢想这种场面?那时候都是咱们拿着样机求海外买家试一试,现在是老外带着搞不定的需求找上门,一起开发新品。2025年鼎力营收差不多85.75亿元,其中海外主营业务收入就有64.32亿元,从德清小镇走到全世界,体量已经做得足够大。
现在鼎力也没停下,还在挖新的机会。推出了油改电服务,老柴油设备换个动力模块就能改成电动的,延长了机器的使用寿命。还推出了船舶除锈、隧道打孔这类专用机器人,把高空平台和具体作业工具结合,往细分场景里扎。
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这门生意走的路,可比四十多米的高度远多了。德清的这家小工厂花了二十年,才让全世界敢把高空作业的安全,交到自己手里。哪有什么天生的逆袭,不过是一口一口啃硬骨头,一点点攒出来的口碑和技术罢了。
参考资料:三联生活周刊 《浙江县城工厂的高空攀登》
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