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2026 年 9 月 22 日，欧盟知识产权局把 Vespa Primavera 的整体造型注册成了三维商标。意思是从那天起，欧盟 27 国内任何长得像 Vespa 的踏板车，都可能被 Piaggio 告侵权。
这事就有意思了，欧盟知识产权局这个月正式批了 Vespa Primavera 的三维商标申请，也就是说Vespa 这个造型从普通设计变成了"受法律保护的立体商标"。
我们知道三维商标比文字商标、图形商标难拿得多，因为审核部门要确认两件事：第一这个造型是品牌独有的、第二这个造型不是"踏板车必须长这样"的功能性设计。Vespa 这次能过审，意思是 EUIPO 认定 Vespas 那些圆灯、翼子板弧线、车身比例，全是"美学选择"不是"功能必须"。
那么这件事情的杀伤力在哪呢，我们觉得这招狠就狠在：三维商标保护的不只是"完全一样的造型"，还包括"实质性相似"。只要你的车从消费者角度看和 Vespa 像得让人混淆，就可能被告。具体门槛看三项：整车比例（车身圆弧度、座垫到脚蹬的距离）、标志性元素（前脸圆灯+翼子板弧线）、整体视觉印象。三项里撞一个都可能被认定侵权。
过去十几年，国内有一波"借鉴 Vespa 造型"的产品——某些品牌的复古踏板，外观上明显致敬 Vespa。这些产品过去在中国卖没事，但一旦想冲欧盟市场，现在可能被卡住。欧盟这次保护是"全境 27 国"不是单国保护，当然也可以理解为是保护本土品牌的一个策略。
比亚乔这波操作时机选得很好，欧盟正在推"加强知识产权保护"政策，三维商标现在比过去好申请。保护范围广，"造型+风格演进"都包含，意味着 Vespa 未来出新款只要保留核心风格，也在保护范围内。维权成本低，过去靠版权法和"不公平竞争"打官司，现在有了三维商标应该维权的力度就更为有效。
这事儿其实跟国内玩车人关系不大，但对一味“外形复刻”还想出海的车厂来说就得谨慎一些了。从借鉴到超越再到原创这才是我们应该走的路子。
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