浙江
9月27日消息，梅赛德斯-AMG首款基于专属纯电架构开发的SUV再次曝光。最新谍照中的原型车减少了大面积伪装，车身比例和部分灯组轮廓已经能够辨认。新车内部代号X591，计划于10月17日在斯图加特奔驰博物馆首发，距离正式揭晓只剩不到一个月。
X591可以看作AMG GT四门轿跑车的SUV对应车型，但造型没有直接套用传统高车身SUV的比例。原型车车顶较低，线条向车尾平顺延伸，肩部则做得宽厚，整体介于轿跑SUV和运动旅行车之间。此次照片还露出了较完整的座舱玻璃区域，车身姿态也比此前的重度伪装车更清晰。
车头能看到Y形LED灯组和尺寸较大的前格栅，车尾使用圆形灯组。按照外媒的说法，圆形尾灯可能成为新一批AMG独立车型的共同元素，不过量产车灯腔结构和最终点亮效果仍要等发布时确认。测试车还装有黑色铝合金轮毂，大型制动盘与黄色制动卡钳直接露在外面，这些都是谍照中已经能够看到的部分。
座舱目前没有完整官图。外媒预计，新车会使用与AMG GT四门轿跑车接近的多屏布局，同时利用SUV车身增加乘员和行李空间。这一部分仍是基于车型关系作出的判断，屏幕数量、尺寸、座椅布局和后备厢容积都没有正式数据，不能提前写成量产配置。
已经相对明确的是技术平台。新车基于AMG.EA专属纯电架构开发，采用800V电气系统和Yasa轴向磁通电机，电池技术借鉴F1赛车，通过液体直接冷却电芯。轴向磁通电机结构更紧凑，主要用于提高功率密度；电芯直接冷却则是为了让电池在连续高负荷下保持温度与输出稳定。这些属于AMG.EA的平台方向，但SUV最终采用几台电机，目前没有公布。
现阶段流出的性能数字，主要来自AMG GT四门轿跑车。作为参考，其旗舰三电机版本最大功率可达860千瓦，峰值扭矩2000牛·米，零至百公里加速约2.5秒。报道还预计X591可能提供600千瓦、1800牛·米的版本。上述数字可以用来观察AMG.EA平台的性能上限，不能直接视为这款SUV已经确认的动力参数。SUV车重、空气动力学及动力标定均可能带来差异。
电池和补能信息也是相同情况。外媒预计X591会沿用AMG GT四门轿跑车的106千瓦时电池，直流快充功率最高600千瓦，充电10分钟可补充约460公里续航。AMG官方公布的类似补能数据对应GT四门轿跑车，而且仍属于前期数据；SUV是否采用同容量电池、能否达到相同充电峰值和补能里程，都要等待正式资料
为了让纯电车型保留AMG熟悉的感官反馈，报道提到新车将采用AMGFORCE S+系统，通过车内外扬声器模拟V8声浪，并加入模拟换挡效果。这类功能改变的是声音和动力反馈方式，不代表车辆搭载燃油发动机。系统是否全系提供、能否关闭以及不同驾驶模式怎样设定，目前没有完整说明。
底盘部分预计会引入AMG Active Ride Control空气悬架，利用半主动侧倾稳定功能控制车身动作。后轮转向已经在测试车上出现，说明新车会兼顾大尺寸车身的转向灵活性与高速稳定性。不过，空气悬架行程、后轮转向角度以及轮胎尺寸均未公布，实际表现不能只凭平台配置判断。
X591将在10月17日正式首发，活动安排在斯图加特奔驰博物馆，并纳入汽车诞生140周年纪念活动。届时最需要确认的，是SUV自身的电机数量、功率、扭矩、电池容量、续航和充电数据。眼下的谍照已经让外形基本显现，性能部分仍应把平台信息、轿跑车参考值和媒体预测分开看待。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
