北京
本田又一次因为召回上了新闻，但这次的结果和很多人预想的不一样。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）结束了一项针对本田倒车摄像头故障的调查，结论是：2022年召回中更换的线束，在合理的车辆使用寿命内，预期不会出现同样的磨损故障。
这项工程分析覆盖了129,092辆卡车。它要回答的问题很具体——当年那次召回换上的新零件，到底能不能扛住时间。
问题出在尾门上
事情的起点是倒车摄像头的尾门线束。反复开关尾门之后，这根线束会磨损、断裂，摄像头随之失效。本田在2022年的召回覆盖了超过117,000辆Ridgeline，方案是把原线束换成改进后的零件。
但换件这件事，对部分车主来说并不顺利。本田在2023年1月通知车主，维修所需的替换零件还没到位。这个状态一直持续到当年8月，本田才正式放行，通知客户去授权经销商预约免费维修。维修内容就是把倒车摄像头尾门线束换成改进件，本田估算耗时约一个半小时。
零件到位之后，新的疑问浮上来：换上去的这根线束，会不会过几年又坏？NHTSA在2024年6月26日启动了召回查询，距离本田最初的召回行动已近两年。到2025年2月11日，这项审查升级为工程分析，监管机构继续核查替换线束是否可能重蹈覆辙。
无法复现，是这次调查的关键
NHTSA没有只坐在办公室里看文件。该机构的车辆研究与测试中心在俄亥俄州对Ridgeline车主做了问卷调查，根据反馈挑选了部分车辆进行实车检查，还做了耐久性测试，试图复现最初的故障。
结果是：NHTSA无法复现该问题。NHTSA同时发现，大多数被报告的摄像头问题，其实由其他原因引起，与线束无关。
这两条发现叠加起来，构成了调查收尾的依据。工程分析就此关闭，这项调查不会带来额外的后续动作。
车主现在能做什么
对于需要确认召回状态的车主，流程并不复杂：
- 通过本田服务中心的召回查询入口，输入17位VIN码，查看自己的车型是否有未完成的召回；
- 如果有，联系授权本田经销商预约；
- 与召回相关的维修不收取费用。
从2022年召回，到2023年零件缺位，再到2024年启动查询、2025年升级为工程分析，最后以“无法复现、替换件预期不会同样失效”收尾。对本田和Ridgeline车主来说，至少在这个具体问题上，监管层面已经给出了结论。
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