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尽管安全车部署让拉塞尔在前半场比赛中累积的十秒领先优势归零，使得他在后半场比赛陷入苦战。但梅赛德斯AMG车手仍凭借自身沉稳的表现，以及W17赛车前两个计时段的速度优势，惊险击败解决了排位赛引擎问题、状态完全恢复的红牛车队王牌维斯塔潘，于阿塞拜疆大奖赛赢得他本季的第三胜。而哈贾尔则在伤愈复出的第一场比赛就跑出精彩表现，替自己以及红牛车队拿下季军，今年第二度登上颁奖台。
巴库市街赛道51圈的比赛起跑相当顺利，首弯甚至没有人偏离赛道，杆位的拉塞尔成功保住领先地位，从单数位较干净一侧展开比赛的皮亚斯特里和诺里斯，超越了处于双数字较脏一侧的勒克莱尔和哈贾尔，分别晋升第二和第四。而汉密尔顿、加斯利和维斯塔潘则维持在第六、第七和第八位。随后四届世界冠军马上在第3弯干掉阿尔派车手上到第七。
拉塞尔迅速在一圈内就把皮亚斯特里抛开到可以使用超车模式的一秒范围之外，并且不断扩大领先优势，自成领先集团。而两位红牛车手则开始向前方对手发动攻击，维斯塔潘在第2圈第3弯超越汉密尔顿来到队友哈贾尔身后。然后两人接连在两圈内陆续超越诺里斯和勒克莱尔，占据第三、第四。而到了第7圈哈贾尔更在车队的协调下，把第三的位置让给维斯塔潘，并与皮亚斯特里形成第二集团。
接下来拉塞尔一度把与第二集团之间的差距拉开到近十秒，而哈贾尔也对始终干不掉皮亚斯特里、轮胎还开始粒化的维斯塔潘失去耐心，而希望车队能让他去挑战迈凯伦车手。与此同时，从第16位展开比赛的安东内利，则一直要到了第17圈的时候，才超越比尔曼进入积分范围之内。
就在哈贾尔获准在安全的情况下挑战队友后不久的第30圈，诺里斯在第1弯犯下严重失误，死锁前轮冲进逃生区，重返赛道时从第七滑落第九。而下一圈场上又因为阿尔本于第5弯撞车而出动了安全车，当时威廉姆斯车手正在防守奥康。
此时积分范围内的车手纷纷趁机进站，但由于集团与集团间的差距很大，当大家都完成必要的进站之后排名并没有变化，不过差距因为安全车的部署而几乎归零。
当比赛在第36圈重新开始时，维斯塔潘在第1弯成功超越皮亚斯特里晋升第二，但后方出现混乱状况，企图从内线超车的科拉平托由于太晚煞车而进不了弯，撞上了队友加斯利并牵连诺里斯，后方的林德布拉德也在避无可避的情况下，撞上了队友劳森，安东内利则惊险躲过。这场灾难，造成现任世界冠军和两位阿尔派车手都退出比赛。而为了移除停在场上的迈凯伦赛车，安全车再次出动。
到了第39圈比赛二度重新起跑时，车手们明显都更加谨慎，未再发生意外，拉塞尔保住领先，维斯塔潘、皮亚斯特里、哈贾尔和勒克莱尔紧跟在后。然而仅仅一圈之后，戏剧化的场面再次找上迈凯伦车手，皮亚斯特里在第1弯防守哈贾尔时过于深入，冲进了逃生缓冲区，痛失登上颁奖台的机会。
剩余的比赛中，维斯塔潘虽然因为拖曳效果而在直线路段紧追拉塞尔，但在第一、二计时段却又被抛开超过一秒，导致他始终超越不了梅赛德斯车手。
不过最后一圈，由于凯迪拉克车手博塔斯在第15弯撞车，该区域挥出黄旗，让维斯塔潘迎来绝佳机会，他趁机在通过该处时将差距缩小到0.3秒。虽然拉塞尔在出第16弯时将维斯塔潘抛开到0.6秒，但在拖曳效果的加持下，两人仅以0.196秒之差分出胜负，由拉塞尔拿下这场比赛的冠军。
哈贾尔在稍微甩掉勒克莱尔之后，顺利成为第三个看见方格旗的车手收获季军，勒克莱尔则守下安东内利比赛尾声的强势进攻保住第四。因为排位赛撞车只能从第16位展开比赛的车手积分榜领先者，获益两次安全车及前方多名车手的退赛，终场以第五完赛。
本周末状态不佳的汉密尔顿仍为法拉利车队拿下第六，而红牛二队车队的林德布拉德则在最后一刻超越奥康取得第七，法国车手屈居第八，他的哈斯队友比尔曼收获第九，而拿到本场比赛最后一分的是威廉姆斯车队的塞恩斯。
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