北京
在日本，汽车曾经是年轻人的一个梦想。
大学毕业，找到工作，领到第一份工资，接下来想的事情是什么？买一辆自己喜欢的车。
在上世纪七八十年代的日本，汽车不仅仅是交通工具，它还是一种青春的象征。丰田、日产、本田、马自达，车库里停着什么车，有时候就像今天年轻人使用什么手机、穿什么品牌的衣服一样，是一种身份和个性的表达。
但是现在，日本年轻人和汽车之间的关系，正在悄悄发生变化。
最大的变化不是汽车不好了，而是年轻人开始觉得：没有汽车，好像也没有什么关系，约会可以坐地铁轻轨。
最近日本一家调查机构SAKURAS针对1995年-2010年出生的Z世代进行的一项调查，结果很有意思：全国仅有36.4%的年轻人已经拥有汽车，但是，还有35.1%的人明确表示：自己没驾照，也不想拥有车。
这35%的人，才是日本汽车行业真正需要认真研究的人。
因为他们并不是买不起汽车才放弃，而是从一开始，就没有把汽车放进自己的人生计划里。
这一调查的第二个问题是：为什么不想买车？
排在第一位的是“养车费用太高”，占48%。其次是“对汽车没有兴趣”，占33%。还有27.6%的人认为，“没有拥有汽车的必要”。
这三个答案放在一起看，其实比单纯的“年轻人没钱买车”更加值得日本汽车厂家警惕。因为钱的问题可以解决，对车的兴趣问题却没有那么容易解决。
因为，日本年轻人对汽车的观念，正在发生一个很大的变化。
日本汽车杂志最近报道了一名23岁的东京年轻人的故事，原本他想去驾校学车，可是附近的杉并驾校已经关闭，正在改建为养老院。后来他又联系目黑的一家驾校，却被告知学校将在年底关闭，不再接受新的学员。
兜了一圈，年轻人最后说了一句话：“没想到考驾照还这么麻烦，仔细想想，东京没有车也不会有什么困难，现在有了个人编号卡（日本式身份证），驾照好像也不需要了。”
这句话听起来非常普通，却很有代表性。过去日本人会说：“没有驾照不方便。”——因为在过去，驾照往往是当作身份证使用的。现在东京的一些年轻人却说：“有了驾照才麻烦。”
为什么？
因为东京的生活方式已经改变了。地铁、JR、私铁、公交车组成了一个非常庞大的公共交通网络。一个年轻人住在东京，只要家附近有车站，很多时候根本不需要考虑买车。上班坐电车，出游坐电车，去购物坐电车，朋友聚会也坐电车。如果偶尔需要汽车怎么办？租一辆就可以了。一个月真正需要开车的次数可能只有一两次。为了这一两次，为什么一定要承担买车、保险、停车场、汽油、车检、税金等一大堆费用呢？
这就是今天日本年轻人的计算方式。
而这种计算方式，对于汽车产业来说，比经济不景气更加棘手。因为经济问题是周期性的，价值观的改变却可能是长期的。
过去，日本汽车产业过去最大的优势之一，就是能够把汽车变成年轻人的梦想。但是今天，年轻人的梦想越来越多。
有人把钱花在旅行上，有人花在游戏上，有人追星，有人去咖啡店，有人买摄影器材，有人投资自己的兴趣，也有人干脆把钱存下来。
过去的年轻人可能觉得：“我一定要有一辆自己的车。”今天的年轻人却可能觉得：“为什么一定要有自己的车？”
这两个问题，看起来只是语气不同，实际上却代表着两个完全不同的消费时代。
过去是“拥有”，现在越来越强调“使用”。听音乐不用买CD了，网上订阅就可以听；电影不用买DVD了，网络上就可以看；很多东西都可以租，可以共享。
“那么，汽车为什么一定要买下来？”
这就是日本汽车产业正在面对的新问题。
据日本警察厅的统计说，2021年末到2025年末，日本24岁以下的驾照持有人减少了36.7万人。与此同时，日本18岁人口也在持续减少。2025年大约有110万人，到2035年预计减少到约98万人。这意味着，日本汽车产业面对的不仅仅是“年轻人不买车”，还有一个更加现实的问题：年轻人数量本身正在减少。
汽车，曾经是日本战后奋斗的象征，承载着一代人的欲望与憧憬。当这份欲望淡去，日本汽车产业失去的，或许不只是一个市场，而是一种向前奔跑的精神。
不怕年轻人没有钱，最怕的是——年轻人有钱以后，依然觉得没有必要买车，这才是日本汽车产业真正的“敌人”。所以，汽车厂家真正需要做的，不是说服年轻人“买一辆车”，而是先让年轻人重新发现“汽车有什么好”。这句话看似简单，却可能是日本汽车产业未来二三十年必须面对的大问题。
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