广东
车企开始新一轮整合。长安汽车加快阿维塔和深蓝的业务整合。
据报道，长安成立了一个新部门，叫“AD协同发展部”，这是一级部门。AD就是阿维塔（Avatr）和深蓝（Deepal）的首字母。
在这个部门下面，又设了好几个二级部门，包括规划与合作部、市场产品部、人力共享中心、财务共享中心、综合部，负责承接阿维塔和深蓝委托的业务。这几个部门主要对应规划、市场、人力和财务等职能，阿维塔和深蓝的部分后台工作将由新部门承接。
长安今年4月就公布了阿维塔和深蓝的整合方向，两个品牌将进行战略整合，预计今年底完成。按长安此前公布的信息，整合后技术、供应链等资源将进一步协同，公用资源成本有望下降20%至30%。
国内车市已经进入存量竞争，淘汰赛越来越快。年销800万到1000万辆才算活得舒服，500万到700万辆还过得去，300万到350万辆只是勉强活着。这样的压力下，单品牌作战越来越难。按长安的计划，整合将在2026年底完成。远期目标是到2030年，两个品牌合计年销150万辆，海外销量占四成。
目前，新公司的主体以及两个品牌未来具体采用什么组织架构，尚未最终确定。长安在阿维塔持股约41%，在深蓝约51%。
吉利此前也做过类似调整，领克与极氪的业务关系进一步整合。此后，极氪开始按照合计口径对外披露相关数据。2026年，极氪9X上市后进入50万元级市场，也给吉利高端车型增加了一个新的销量支点。长城、上汽、奇瑞也在收拢品牌。
经营情况看，阿维塔和深蓝目前都还没有摆脱亏损。2025年，深蓝卖了32.5万辆车，亏了8.99亿元；阿维塔卖了12.3万辆车，亏了11.6亿元。两家加起来亏了超过20亿元。
9月24日，阿维塔宣布10月将全球首秀首款“9系”旗舰SUV阿维塔T09。参考蔚来ES8，阿维塔想翻身，可能就差一款爆款。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
