河南
最近几天，作者在介绍歼20战机发展脉络的过程中，提到了歼20战机的早期批次，曾经使用俄罗斯AL-31F发动机。结果，有读者不相信，表示歼20战机从未使用俄制发动机。作者第一反应，需要顺一顺俄制发动机与国产涡扇10发动机的时间轴。今天，我们就聊聊这个问题。
首先，我们聊聊俄制AL-31F系列发动机。90年代以来，我国陆续从俄罗斯进口了苏27、苏30系列战机，并且进口了苏27SK战机的生产线。随着侧卫战机的批量进口，我国也了解了俄制AL-31F发动机。由于这一时期的歼10战机，确实缺乏合适的发动机。经过反复权衡以后，歼10战机项目，也选择使用俄式AL-31F发动机。
因此，2010年之前的中国航空工业，出现了一个很有意思的局面。除了苏27、苏30等俄式战机之外，国产的歼11A、歼11B、歼10A等战机，也都使用俄制AL-31F发动机。由于对中国自己生产歼11B战机，并不满意。俄罗斯曾经使用故意减少发动机出口数量的方式，“卡”歼11B的脖子。以至于在一段时间内，出现了歼11B排队等待发动机的局面。
机场上一排排歼11B，等待AL-31F。同一时期，我国也开始了舰载机、五代机的发展项目，也就是后来的歼15、歼20战机项目。歼15战机，从一开始就使用俄制AL-31F1发动机（海军舰载型）。甚至最近两年公开的歼15T、歼15D，仍然使用AL-31F1发动机，当然，也出现了使用国产涡扇10C的版本，不过，目前数量比较少。
在2010年左右，国产涡扇10系列发动机，已经出现，但并不成熟，出现了各种“小问题”，还需要时间才能完善、解决。歼20战机，在原型机、验证机的阶段，也使用了俄罗斯发动机，具体来说，使用了AL-31F-M1，也就是特制加力版。2017年左右，歼20战机的早期版定型，这一时期，由于国产涡扇10C发动机的一系列问题。
歼20战机的早期批次，继续使用AL-31F-M1发动机。2017年沙场阅兵、2018年的珠海航展上，歼20都曾经公开参加。不相信的朋友，可以去翻阅老照片和视频。这一时期的歼20，确实使用俄制AL-31F-M1发动机。那么，歼20战机在什么时间换成了国产发动机呢？具体什么时间换装发动机，并没有非常详细的时间表。
不过，2021年的珠海航展上，参加航展的歼20，已经使用了国产涡扇10C发动机。换而言之，歼20战机的早期批次，使用了俄制发动机。从时间轴反推，预计装备的数量不会太多。当然，即便是涡扇10C发动机，对于歼20系列战机，也仅仅是临时的过渡方案，并不是标配。按照计划，歼20战机的标配版，需要使用两台涡扇15发动机。
按照国外媒体的介绍，最大推力16吨以上。与之相比，涡扇10C的最大推力，只有14吨左右。最近两年，陆续出现了安装两台涡扇15发动机的歼20，意味着歼20战机综合性能的进一步提升、完善。那么，另一个问题出现了，早期使用俄制AL-31F系列发动机的歼20战机，能否更换发动机呢？公正客观的说，换装国产涡扇10C,基本上没有问题。
如果是更换涡扇15，难度太大，整个机体设计和框架，预计不兼容。毕竟歼20的早期批次，基本上属于10年前的配置和技术了。从上往下兼容，没问题。从下往上兼容，有难度。所以说，歼20系列战机的发展历程，从时间来说，不足10年，但是已经历经了几个阶段的技术迭代。目前版本的歼20，仍然不是最终版本，还会继续升级和加强。
甚至在六代机技术稳定、成熟以后，六代机上的部分技术，还会进一步下放，歼20、歼35战机也能够使用。我国不再进口俄制装备和系统，其实是2020年之后的事情，例如2019年从俄罗斯进口了米171系列直升机等等。当然，我国在2020年代之后，继续从俄罗斯进口装备的可能性，几乎没有。因为2020年代以后，俄罗斯确实没有什么能够进口的。
关于中国各种装备发展、变化的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。
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