宝马在华销量降19%纯电车i5下滑56% 年内召回超48万辆车加快技术本土化

长江商报消息 ●长江商报记者 黄聪

“部分中国汽车在欧洲的售价‘从商业角度无法理解’。”近日，宝马集团新任首席执行官米兰?内德利科维奇的一席话，侧面印证了国内供应链体系的成熟度。

长江商报记者发现，前8个月，宝马品牌在中国市场挂牌销量达28.1万辆，较上年同期34.65万辆下降18.88%。其中，公司纯电动车i5挂牌销量为2205辆，较上年同期4986辆下降约56%。

长江商报记者发现，2026年以来，宝马在华已发布6则召回信息，合计召回汽车超过48.55万辆。其中，公司召回进口车达29.36万辆，占总量超过60%。

在此背景下，宝马集团官网公众号发文称，9月22日，公司在沈阳生产基地动力总成工厂正式启动能量智控系统试生产。

宝马集团负责生产的董事会成员魏睿德介绍：“随着第六代动力电池核心技术在中国实现本土化，我们正在持续推进‘本土生产、本土供应’战略，并进一步夯实新世代车型在中国发展的产业基础。”

进口车召回量占超60%

近日，宝马集团新任首席执行官米兰?内德利科维奇在接受采访时，聊到了中国品牌汽车在欧洲市场的定价现状，他表示，部分中国汽车在欧洲的售价“从商业角度无法理解”，这番表态也迅速引发行业内外的讨论。

据悉，米兰?内德利科维奇2026年5月14日正式接替执掌宝马六年的奥利弗·齐普斯出任首席执行官。

数据显示，8月份，中国汽车品牌在欧洲市场的合计销量超过9.7万辆，同比增长111%，市场份额达到11.7%，销量超过雷诺和奥迪两个传统欧洲品牌。

汽车观察员肖红向长江商报记者表示，中国车企在欧洲的低价，很多是靠混动路线绕开了纯电关税，再叠加国内成熟的供应链体系实现的，完全是市场化竞争的结果。

数据显示，上半年，宝马集团全球交付115.67万辆，同比下降4.2%；中国市场交付约26.2万辆，同比下降20.4%，二季度跌幅扩大至30.2%。

而且，上半年，中国市场占宝马全球销量的比重从巅峰时期的33.5%降至22.6%，欧洲再次取代中国成为其全球第一大区域市场。

前8个月，宝马品牌在中国市场挂牌销量达28.1万辆，较上年同期34.65万辆下降18.88%。

值得注意的是，9月24日，国家市场监督管理总局发布的公告显示，宝马（中国）汽车贸易有限公司计划自2026年11月1日起，召回2021年3月15日至2023年1月27日期间生产的部分进口5系汽车，共计4651辆；召回2023年6月21日至2025年1月9日期间生产的部分进口7系汽车，共计27辆；召回2021年3月15日至2025年11月25日期间生产的部分进口8系汽车，共计2403辆。

宝马表示，本次召回范围内的车辆，传动轴与后桥差速器之间的纵向花键连接部位，在长期使用后可能出现花键齿面过度磨损。极端情况下，导致花键连接失效，动力无法有效传递至后桥差速器，造成后桥动力中断，存在安全隐患。

长江商报记者发现，2026年以来，宝马在华已发布6则召回信息，合计召回汽车超过48.55万辆。其中，3月11日、3月24日和9月4日，宝马公告，公司分别召回汽车14.78万辆、17.95万辆和15.11万辆。

在宝马召回的汽车中，进口车达29.36万辆，占总量超过60%。

推进本土生产本土供应

当前，宝马的新能源车在中国销量并不理想。近期，有消息称，宝马于7月起全面停产国产i3、i5、iX1等纯电车型。

针对这一停产传闻，一位知情人士表示，由于进入产品周期尾声，部分国产纯电车停产，其中纯电iX1和i3确认停产，i5只是暂时停产，是否复产仍待定。

一位知情人士表示：“对中国市场销售的国产BMW纯电车型进行生产调整，是宝马根据市场需求的动态变化对产品生产节奏进行的常规调整，以及对产品生命周期管理的综合考量。当前，宝马在中国稳步推进电动化战略，并为国产新世代车型的上市进行持续投入和充分准备。宝马新世代车型将在技术、智能化和用户体验等方面实现全面升级，满足中国消费者多样化的出行需求。”

该知情人士称，上述车型的生产调整属于正常的EOP（End of Production）流程，主要是为了切换产线迎接新世代车型，但这并不意味着消费者无法购买上述车型，市场供应仍然充足。

数据显示，2026年前8月，宝马纯电动车i5挂牌销量为2205辆，较上年同期4986辆下降约56%。

长江商报记者注意到，在华销量下滑时，宝马集团正在加快本土化。

宝马集团官网公众号发文称，9月22日，公司在沈阳生产基地动力总成工厂正式启动能量智控系统试生产。

宝马集团表示，这标志着第六代动力电池涉及的所有核心环节均将在中国实现全面本土化，涵盖技术研发、零部件供应、电芯制造，以及电池包和能量智控系统生产。

宝马集团负责生产的董事会成员魏睿德介绍：“这一举动是宝马第六代电驱技术在中国实现产业化的重要里程碑。它充分体现了宝马全球生产网络的实力与产业化能力，使我们能够在全球各地推动关键技术的本土化生产。随着第六代动力电池核心技术在中国实现本土化，我们正在持续推进‘本土生产、本土供应’战略，并进一步夯实新世代车型在中国发展的产业基础。”

新世代车型在华发展的底气是什么？宝马集团称，得益于公司全球生产网络提供的技术支持和经验与技术赋能，沈阳动力总成工厂成为宝马集团在德国市场以外唯一具备能量智控系统生产能力的工厂，也是宝马集团全球生产网络中唯一在同一厂区内集成铸造、发动机、动力电池和能量智控系统生产能力的生产基地。