给充电桩装上“大脑”，吉利要彻底颠覆补能这件事

9月23日晚，吉利汽车在去年年底刚刚落成的全球全域安全中心举办了吉利智充技术发布会。

吉利的发布会一向是“量大管饱”，但这次的发布会却有些与众不同，虽然有着新车——新银河E5的发布，但吉利的重头戏却几乎都放在了“智能补能”这件事上。

作为中国规模领先的车企之一，吉利一向以多品牌、性价比以及对车辆安全的严格把控闻名，但本次发布会的重点，却放在了两个过去吉利不是很突出的标签上：补能与智能。

在这个新领域，吉利已经走出了多远？

长达一个半小时的发布会里，吉利既发布了补能技术，也发布了新车。吉利把大部分时间留给了前者。不过，要理解吉利新的“智充”技术到底有什么可讲的，那这辆全新银河E5恰好是一个很好的切入点。

吉利银河E5率先搭载了370毫米的全新一代神盾金砖电池超短刀系列，峰值充电倍率提升至6C。根据吉利公布的常温实测数据，电量从10%充至70%，仅需8分25秒。

对于新能源车的用户而言，补能速率绝对是最影响日常驾驶体验的参数之一。而银河E5这次的新升级，就把产品竞争进一步延伸到了充电枪连接车辆之后的几分钟内。

速度背后，是吉利在自研电池方面的突破性进展。按照发布会展示，这款电池通过正极材料配方及工艺优化降低电阻，改进负极结构与电解液配方，提升锂离子的传输效率；电池包则采用六层底部防护结构，并通过冷却设计改善散热。

当然，超快的充电速度固然吸引人，但在它背后却有一个不容忽视的疑问：电充得这么快，电池扛得住吗？长久用下去，到底会不会有危险？

因此，新银河E5发布的意义，也远不止一次车型更新。它的出现，让吉利在前一个小时内发布的补能技术有了更加具体的产品落点，同时也为信息量拉满的补能技术发布环节提供了更大的话题：当车辆电池已经可以被迅速充满，那充电桩、温控系统和电池健康管理，都做出了怎样的进化？

AI和新能源汽车，这两个词可以说是如今最火热的科技方向，而它们之间的交集也并不少。不管是车载可以跟驾驶员对话的智能助手，还是辅助驾驶应用的大模型，都和AI脱离不了关系。

当吉利把AI引入补能领域后，很多人的第一反应会是：充电这么简单的事，是怎么跟AI扯上关系的？而这场发布会就花了相当大的篇幅，去解释AI与补能之间究竟有着怎样的联系。

如今的新能源汽车，快充已经从过去的“豪华配置”逐渐变成了标配，“充电跟加油一样快”已经成为各大车企的统一研发目标。

只不过，动辄以“兆瓦”为单位的超充技术虽然能解决补能速度焦虑，但新的问题却如影随形：

电池会不会受损？经历长途和高温后，车辆还能否安全地接受大功率补能？新技术迭代如此快，老车型电池还能受得了超充吗？万一碰上暴雨、严寒等极端天气，超充是否可靠？

再叠加日常找桩子、排队、搬充电枪等问题，可以发现，用户对补能的需求，远非一个“快”字就能解决。

对于车企来说，每次用户充电面对的条件也都不同，电池的新旧程度、剩余电量、环境温度，以及现场的供电情况，都有可能影响充电策略。随着超充功率越来越高，这些变量也会变得越来越敏感。

吉利的答案，就是把所有和“补能”有关的问题串联起来，并且给它装上一颗大脑：星睿PowerMind能源大脑。

发布会介绍，这是行业首个全域能源大模型，将人、车、桩、云、网储纳入同一套协同架构。而AI在其中的作用，就是迅速判断此时此地该怎么给这块电池充电。

为了解释这件事，吉利还特地在现场上了一节化学课，将电池中锂离子跃迁的原理讲得一清二楚，并进一步解释吉利如何通过改进电解液、缩短电池尺寸、优化极耳焊接等技术，提升新一代神盾金砖电池的安全性与快充能力。

吉利介绍，自研极耳激光焊接技术使结构阻抗降低31%，快充时发热量进一步降低10%以上。395毫米版本的最高充电倍率达到12C，搭载该电池的领克10，常温实测从10%充至70%平均需要4分30秒，从10%充至97%平均需要8分40秒。

电池能抗是第一步，充电桩能充也很重要，新一代吉利智充桩的单枪峰值功率高达2.2兆瓦，它同时也是行业首个双枪可以同时实现兆瓦输出的充电桩。

不过，数据仅仅是纸面呈现，想要真正落实在每一次充电过程中，还需要AI的管理。

AI参与最直接的操作便是控温，可以根据电池状态、充电功率、环境温度等信息，预判充电未来30秒的温升趋势，再根据数据调整电流和液冷流速。

而与算法配合的，是覆盖储能电池、功率转换模块、充电枪、电池包和充电口的“全链路五段液冷方案”。这也是行业首创，能让散热由此贯穿电能进入车辆的整个过程。

发布会援引的中汽中心实测显示，领克10从电量10%充至97%峰值功率达到了1093千瓦，但最高温度仅为64℃。

为了应对极端天气，吉利还在环境风洞实验室进行了酷暑、台风、暴雪等模拟验证，公布的充电时间仅比常态增加了2～3分钟。

除了智能调节充能，AI还负责给电池“体检”。

星睿PowerMind利用电池仿真与实测数据训练电化学大模型，通过充电时的电池状态，制定不同的充电策略。不管是新电池还是旧电池，都会采用各自适配的充电方式。

在“AI智慧充”模式下，用户需要多留出3～4分钟的养护时间，系统会控制温度，并且结合锂离子脉冲修复技术，帮助已经堆积的锂离子重新参与反应，延长电池的循环寿命。根据现场公布的数据，整套健康充电技术能够让电池循环寿命提升20%以上。

对于用户来说，以后充电就多了一种选择，除了着急赶路时优先效率，也可以在日常充电时兼顾养护。

补能的便利性也被纳入了这套系统，吉利将陆续推出20千瓦家用充电机器人，和7千瓦的底部充电机器人。前者可以通过视觉与AI分析识别充电口，而后者可以自助移动寻找接口，相当于用户把车往车库里一停，都不用自己动手，就能等机器人完成充电工作，十分省心。

公共场站则采用了光储充一体化设计，让电网和储能可以同时供电，缓解大功率输出对电网扩容的依赖。找站、用电成本与供能调度，也因此有了协同优化的空间。

当然，比惊人的数字和一项项技术创新更值得关注的，是吉利试图把电池、补能设备、AI和运营网络放在一起解决问题的能力。

几个“行业第一”能否转化为日常体验，最终还得取决于这套体系能铺多广、运行多久。

而这恰好就是吉利的底气所在，发布会表示，吉利已经建立了五大电芯基地，今年前八个月的自研自产电池包出货量高达110万台套。

在补能侧，浩瀚能源已经融合极氪、领克、银河的充电地图，布局超过2500座充电站、1.2万把充电枪，覆盖全国232个城市。在此基础上，吉利计划在2027年底建成超过2.2万座充电站，其中智充站就多达1.5万座。

规划落地仍需要时间，但电池制造规模、已有站点以及多品牌带来的用户基础，让吉利足以把这套横跨汽车、电池、能源基建和AI的方案落实下来。

用户最需要的，是每次需要充电时，都无需再多一份操心。