轮胎厂停工停产！背后原因竟然是……

编辑：孟林

推送：轮胎国际视角

全钢胎生产单条亏损超200元？行业平均开工率跌破六成？本该火爆的 “金九” 旺季，却面临着大批工厂借中秋国庆窗口期集中停产的现实困境，最长停工甚至达到 14 天。

这不是一次常规设备维保，而是轮胎制造企业在成本严重倒挂、需求持续走弱下的被动避险。停产能够暂时止住流血，但行业结构性危机并未消除，四季度整个轮胎行业依旧面临较大的生存压力。

双节集中停工，

行业开工持续下行

进入 9 月下旬，山东轮胎核心产区多家轮胎企业落地停产计划，各厂停工周期分化明显，最短 4 天，最长可达 14 天，行业平均停产时长约 10 天。不少企业不等双节到来，9 月中旬便提前启动临时检修，车间逐步降负荷收尾生产。从行业反馈来看，多数设备尚未到达保养周期，这次停产更多是经营压力倒逼出来的选择。

数据来自：隆众资讯

隆众资讯 9 月 24 日周度监测数据显示，全钢胎样本企业产能利用率仅 58.47%，环比下降 3.05％，同比下滑 7.92 ％。半钢胎产能利用率 63.04%，环比下降 2.13％，同比下滑 9.60％。控产并不是季节性短期行为，从二季度开始，限产检修就已经成为行业常态。

数据来自：隆众资讯（20260918-0924）

机构对下一生产周期的开工调研预警信号突出，全钢胎 39.47% 样本企业预判开工下调，半钢胎 46.67% 企业看跌产能利用率。随着双节停产全面落地，行业开工率还会进一步下探。

数据来自：隆众资讯

行业内部的分化也在不断拉大。头部上市企业依托规模优势、海外生产基地以及稳定整车配套订单，开工水平保持相对平稳。广大中小企业缺少风险对冲工具，在手订单萎缩、资金周转紧绷，只能被动压减产量，亏损面正在快速扩大。

成本倒挂，

生产越多亏损越多

造成本轮停产潮最直接的导火索，是原材料价格疯狂上涨带来的严重成本倒挂。9月初，国内天然橡胶现货价格站上17900元/吨，较年初上涨约14%，创下近两年新高，沪胶期货主力合约一度突破 19700 元 / 吨。炭黑涨势更为极端，山东 N330 主流牌号短期涨幅 53%，刷新历史最高价位。

原材料占到轮胎生产成本 70% 以上，仅天然橡胶一项，就占全钢胎成本的 38%。多重原料同步冲高，不断挤压企业利润空间。

隆众资讯 9 月 24 日利润测算，经济型 12R 22.5全钢胎理论利润‑3.14 元 / 公斤，按行业基准 65 公斤单胎重量计算，每生产一条理论亏损 204.1 元；中档 205/55R16半钢胎理论利润‑2.10 元 / 公斤，单条理论亏损 21 元。上述测算只核算原料和基础加工费，如果叠加折旧、销售、管理、财务各项费用，实际亏损数额还会继续走高，开产越多亏损越多。

为对冲亏损，8 月下旬国内超 70 家轮胎企业密集发布涨价函，但涨价传导严重受阻。行业整体主流涨幅仅 2%‑5%，全钢胎实际落地涨幅仅 2%‑3%，远不足以覆盖原料十几百分点的涨幅。终端需求疲软，经销商不敢大规模锁货。部分工厂主动控产去库存，个别企业成品库存从 100 万条压缩到 50 万条。

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隆众库存数据显示，截至 9 月 24 日，山东半钢胎样本企业平均库存周转 43.41 天，环比减少 0.64 天，同比减少 2.74 天；全钢胎样本企业平均库存周转 31.37 天，环比减少 3.36 天，同比减少 7.79 天。周转天数看似回落，本质是渠道挪仓，工厂把库存转移给经销商，终端市场没有实质消化，产业链库存压力依旧高悬。恰逢双节假期窗口，停产检修就成了企业止损的现实选择。

数据来自：隆众资讯

企业的两难：

涨价难落地，减产求缓冲

涨价、停产，是当下轮胎企业手里仅有的两张牌，但两张牌都治标不治本。

涨价函一纸接一纸，终端却很难兑现。厂家上调出厂价，渠道端依靠促销、返利变相折价走货，抵消调价效果。市场上仍流通着前期低价原料生产的老库存，进一步削弱涨价的实际作用。

内外需求双双走弱，进一步锁死涨价空间。国内市场，货运行业运力过剩，全钢重卡轮胎替换需求难以回暖；半钢胎仅有雪地胎带来零星增量，整体替换市场依旧平淡。

出口端压力同样严峻，欧盟反倾销落地叠加多国贸易调查，50% 样本企业出口订单环比下滑。8 月国内轮胎出口 6133 万条，同比下降 2.7%，出口金额同比下降 4.5%，呈现量额齐降，部分企业依靠低价抢订单，盈利被持续压缩。

停产可以直接减少高价原料消耗，降低人工、能耗支出，遏制亏损继续扩大，供给收缩也能对成品价格形成短期托底。但减产只是拖延风险，并不能解决高成本根源。一旦节后原料价格居高不下、需求没有起色，只要重启生产线，亏损会立刻重现。

节后复工，

三大变量决定行业走向

判断四季度轮胎行业走向，不要只看复工通知的时间点，复工负荷才是真实晴雨表，三个核心变量值得重点跟踪。

第一是节后实际复工节奏与产能利用率，代表企业对订单的真实信心。如果节后大量企业依旧维持低负荷运行，就意味着需求并未好转，控产减产将会延续。

第二是上游原料价格，天然橡胶、炭黑能否回落，直接决定成本底线。目前全球天然橡胶存在 28 万吨供需缺口，四季度东南亚还有干旱减产预期，原料很难快速大跌。

第三是下游终端景气，重卡物流、乘用车替换需求，以及海外出口订单的修复程度。

总而言之，双节集中停工只是矛盾的阶段性释放。全钢胎单条亏超 200 元、行业开工持续下探，已经给整个产业链敲响警钟。四季度轮胎企业境况越发艰难，只有原料出现实质性回调，叠加国内、海外订单同步回暖，行业亏损局面才有望真正得到缓解。