广东
定西市，位于甘肃省中部，地处黄土高原、青藏高原与西秦岭交汇地带，是古丝绸之路上的重要节点，也是“一带一路”、西部陆海新通道的关键节点城市，素有"甘肃咽喉、兰州门户"之称。根据资料显示，定西2025年地区生产总值达到793.9亿元，当地中医药、马铃薯等特色产业规模持续扩大，风、光等新能源资源开发不断提速。此外，定西在交通建设方面也取得一定的成绩，目前定西已实现县县通高速，宝兰高铁、兰渝铁路等干线铁路穿境而过，综合陆路交通网络基本成型。
虽然如此，但航空运输的空白，始终是当地构建“铁公机”三位一体立体交通体系的明显短板。因此，早在2016年，定西民用机场项目就已启动实质性推进工作，至今规划历程已超过10年。然而，自2016年项目正式启动至今，定西民用机场项目仍停留在前期规划阶段，这让不少人不禁发问：这个已经规划了十年的项目，到底还会不会建？
回顾项目历程，定西机场的推进并非毫无进展。2016年4月，定西机场项目建设指挥部召开专题会议，首次确定安定区团结镇好地掌村为首选场址。2017年3月，选址报告评审会明确机场按4C级飞行区标准建设，航站区按年旅客吞吐量25万人次规模设计，总投资预估32亿元。2019年，项目被列入《民用运输机场建设"十三五"规划中期调整方案》前期工作清单。2021年，甘肃省"十四五"交通运输体系规划再次明确"有序开展新建定西机场等项目前期工作"。2022年7月，中国民航局委托专家组召开选址报告评审复审会，再次推荐好地掌为首选场址。
但光鲜的"履历"背后，是项目始终未能突破的关键瓶颈。中国民航局曾在对全国人大代表建议的答复中坦承："新建定西机场正在开展场址报批工作，但尚未取得军方对机场场址的相关意见"。据悉，军方场址意见是机场立项的前置条件，这一关不过，后续的可行性研究、立项批复、开工建设都无从谈起。
更为重要的制约因素在于空域与市场的双重约束。据悉，定西距兰州中川国际机场直线距离仅约100公里，地处兰州繁忙空域范围内，空域协调难度极大。同时，年旅客吞吐量25万人次的设计规模，在支线机场中本就偏小，加之定西经济发展水平有限，机场建成后的可持续运营能力也令决策层审慎。此外，从2025年定西市发布的市级重点前期推进项目清单来看，定西民用机场并未列入其中，取而代之的是冷链物流、农村公路、邮政设备更新等项目。这或许传递出一个信号：在有限的财政资源和建设时序安排下，定西机场并非当前最紧迫的优先项。
那么，定西机场究竟还会不会建？笔者认为，"会建，但短期内难见实质性突破"。
乐观的一面在于，定西机场已列入国务院批准的《全国民用运输机场布局规划》，这是国家层面的"准生证"，意味着项目不会被轻易取消。民航局也多次表态"积极支持"。从区域发展角度看，机场对完善陇中地区应急救援体系、提升地质灾害应急处置能力具有不可替代的战略价值。此外，在2026年初发布的定西市政府工作报告中，定西将定西民用机场项目列入全市重大项目前期工作，官方定调为争取项目取得突破性进展。
然而，机场建设从来不是"想建就能建"。军方意见、空域协调、资金筹措、运营可持续性，每一道都是硬门槛。在"十五五"开启之际，定西机场大概率难以在这一周期内开工。更现实的是，项目将继续在规划层面"排队"，等待军方意见突破、空域方案优化、以及地方财力与航空市场培育到更成熟的时机。十年规划，对于一座渴望腾飞的城市而言，确实漫长。但基础设施建设的规律告诉我们，有些等待是为了更稳妥的起飞。定西人民的"机场梦"不会熄灭，只是圆梦之路，或许比预想中更加曲折。
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