江西
9月26日，美国总统特朗普在社交媒体上宣布，他已经批准新的燃油经济性标准，将正式终结拜登政府时期的电动汽车强制令，完整新规定于9月28日由美国交通部对外发布。
新标准直接把全美车企强制油耗指标大幅下调。拜登政府定下的目标是50.4英里/加仑，新方案直接砍到约34.5英里/加仑，降幅接近三分之一。
交通部测算，新标准落地之后，每一台新车的造车合规成本，可以减少930美元。代价同样写在报告里面，到2050年，美国消费者将要多支出1850亿美元燃油费用，全国额外多消耗1000亿加仑汽油。
特朗普这边还有配套动作，此前已经签署法案，车企过去油耗不达标的相关罚款全部一笔勾销。
这一套组合拳下来，最开心的就是生产大排量皮卡、大型SUV的车企。这类车型一直是美国本土车企利润最高的板块，之前严苛的油耗标准压得他们很难受。
你去加油站看看价格就明白了。据美国汽车协会的数据，9月26日全美平均油价已经达到4.48美元一加仑。高油价叠加严苛油耗法规，车企两头承压。
很多支持者站出来表态，这套新规能够保住汽车制造业大量蓝领岗位。密歇根州过去一年汽车零部件制造业少了大概4000个岗位。
可这些工人的饭碗，真的是靠降低油耗标准能保住的吗？此前多家车企因电动化转型，出现大额资产减记，Stellantis、福特、通用都出现了数百亿级别的资产减值，行业本就承受巨大转型压力，本次放松标准，相当于给传统车企减负止血。
密歇根和俄亥俄这些汽车工业州是选举关键战场，共和党相关超级政治行动委员会此前在密歇根投入巨额竞选资金。有观点认为，选择此时放松油耗标准，不只是单纯的产业决策，背后存在政治层面的考量。
标准从50.4降到34.5，降幅接近三分之一。新规将大幅降低车企合规成本，市场普遍预判将利好传统车企股价，资本市场对该政策给出了正向预期。
过往加州曾联合二十余州就同类汽车环保法规发起诉讼，不少分析预判，待本次新标准正式落地之后，大概率会迎来多州提起相关法律诉讼，后续大概率会迎来漫长的法律博弈。
短期看，传统车企压力减轻，大排量车型可以继续稳住产能和利润。拉长时间来看，全球汽车电动化的大趋势并没有被扭转，各国都在持续布局新能源车产业链。美国这一次政策转向，只会拉长本土电动化的进程，很难完全逆转时代方向。
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