广东
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下午 14:30 智界 RX 及鸿蒙智行新品发布会 是今天的戏，一口气发四款车。
一段往事浮上心头。
2022年12月11日，华为终端BG CEO余承东在央视财经《遇见大咖》节目中表示，华为与赛力斯合作，一年多时间造出三款车出来，全世界绝无仅有的。别人正常三年造一款车，但我们一年造三款，我们团队很拼，日夜兼程，并行战斗。谈到此时，余承东颇有底气。
但实际上稍微有些差池。
今天2款奇瑞智界上市，一款北汽享界开启预定，30号是赛力斯问界预售。
严格意义上讲赛力斯问界已经剔除出鸿蒙智行，所以也可以不算。
问界已经放到最后了。
跟网传的图没什么区别~
问界已经不在赛力斯的2027里面了。
2027年，华为鸿蒙智行每一界，都至少有3款以上的新车或者改款出现。
奇瑞董事长尹同跃说：智界每一款车都是鸿蒙智行技术首发阵地，全系交付即将突破20万辆印证了其市场实力，但这背后离不开双方深度的战略绑定。
鸿蒙智行首款轿车（智界S7）、首款轿跑SUV（智界R7）、首款豪华MPV（智界V9）及首款科技豪华轿跑SUV（智界RX）均在智界首发。
量大管饱。
不管赛力斯的问界什么想法，奇瑞现在已经完全准备好了接这波泼天的富贵了。
而有意思的是，奇瑞北汽江淮上汽都是国央企，赛力斯却是民企。
除了华为批量上新，今天还有很多车上市~
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余承东说智界RX是华为鸿蒙智行最好开的车。
看了下确实是运动轿跑，有点像小米YU7,也像法拉利保时捷的哪一款。
流线型造型，丝滑有弧度。
抄袭、模仿，这些词儿虽然听起来刺耳，但对于国产车起来说，其实老老实实照抄比自己苦心孤诣创新。
要好的多。
郭德纲说过一句话：当你能力差的时候，不要老想着创新、打破行业行规。
你得先入行，深入，等模仿的差不多了，有一定深度了，再创新也不迟。
华为作为一个汽车行业的愣头青，跟小米一样，蔚小理也一样，就应该先抄，把汽车界牛X 的都抄一遍。
现阶段，抄明白就是最大的进步。
至于好不好开，不重要。
余承东说的L3，倒是值得说一说。
L3，我还是那句老话：
从技术上说，是司机、智驾系统各自领一半的驾驶责任。
不是L4,也不是L2.
这是仅限于理论上的。
那么实际操作中？太难扯皮了。
当系统觉得路况不行，或者功能实现有困难的时候，L3系统还会叫司机起来接管。
理论上司机不接管，L3系统要有能够将车停在路边的能力。
但现实还是很复杂，高速、低速、城区、快速路，有没有空间给停？
或者说不是停能解决的问题，那怎么办？
司机要培训？
目前RX还是只开始预定，我在官网和后台都没有看到他的用户手册。
余承东表示，其不是硬件堆砌，而是全链路冗余架构。他介绍称，L3 涵盖感知、计算、制动、转向、供电、通信、定位、交互八大关键节点冗余，主系统失效，备份系统继续运行。余承东直言：冗余是 L3 时代的入场券，也是自动驾驶的双重保险。
能信吗？
到底怎么开，怎么界定出事故后的责任认定？
下一篇文章再说吧。
太长了。
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