北京
当下国内纯电SUV市场竞争白热化，很多车型陷入配置、续航等参数的比拼。而领克20的思路却十分清晰，新车以驾驶乐趣作为品牌核心标签，把高阶硬件下放到入门车型。它面向的用户，不只是想要一台代步电车，而是希望电车同样拥有扎实底盘、好看的运动外观、极速补能和能用得上的高阶智驾产品。
9月28日，领克20正式上市，共推出5款车型，官方指导价12.38-16.38万元，上市限时专享价11.88-15.88万元。领克20定位紧凑型纯电SUV，基于800V碳化硅高压平台打造，标配激光雷达以及千里浩瀚H5辅助驾驶系统。
设计方面，领克20延续领克“The Next Day”家族前卫设计语言，并且灯组升级为独立式贯穿熏黑灯带，灯组位置抬高，有效提升照射视野、缩小夜间行车盲区，照明安全性大幅提升。同时，标志性分体大灯保留，前舱隆起筋线强化力量感，车顶搭载激光雷达，一眼就能看出它高阶智驾的硬件底子 。颜色方面，车身提供沙丘米、安可拉红、山茶白、专属紫色等多款车漆可选，另有亮眼的黄色车漆版本可供选择。
车身侧面线条灵动，无框车门、半隐藏式门把手全系保留，既契合年轻用户的审美需求，同时，飞驰版搭载驭风运动套件，前铲、侧裙、后唇加持，还可选碳纤维大尾翼，高速可带来最高500N下压力，空气动力学直接服务操控。车身尺寸4495/1845/1573mm，轴距2755mm，灵巧车身同时保证车内乘坐空间 。
车尾采用双尾翼造型设计，不仅强化了运动视觉效果，更具备实打实的空气动力学优化作用。同时，全车经过14处专业气动优化，整车风阻系数低至0.25Cd。
内饰方面，领克20依旧采用简约轻奢的设计风格。座舱采用10.2英寸液晶仪表+15.4英寸2.5K中控屏+13.8英寸AR-HUD抬头显示的三屏交互组合，行车信息一目了然。车机系统升级为Lynk Flyme Auto 2.5 AI座舱系统，搭载领克自研4nm车机芯片，AI算力达到48TOPS。系统支持超级Eva智能语音助手、CarPlay/HiCar手机互联，同时内置50余款主流娱乐APP，拓展性、流畅度得到进一步提升。
智能驾驶层面，领克20做到全系标配192线程激光雷达，搭载28颗感知单元，地平线J6M智驾芯片，千里浩瀚H5智驾系统，支持高速NOA、城市NOA、车位到车位领航辅助、全场景自动泊车。在很多同价位车型激光雷达只出现在顶配版本的市场环境下，领克20入门即配齐高阶智驾硬件，让更多用户可以真正用上领航辅助功能。
配置方面，一体式多功能中岛集成储物、快充功能，同时配备6.8L车载冷暖冰箱，温控区间-6℃~50℃，支持远程控温、离车不下电，四季用车都能兼顾。此外可选装37.5L前备冰柜，温控-18℃~10℃，实现冷冻、冷藏分区使用，露营、自驾可随时冰镇饮品、保温热食，且支持24小时离车保电，户外场景实用性拉满。
动力方面，领克20配备新一代16合1碳化硅油冷电驱，后置单电机最大功率245kW，最高车速201km/h，搭载全域800V高压平台，支持6C超高充电倍率，全新神盾金砖磷酸铁锂电池，10%-80%充电时间12分钟。同时，车辆还将搭载CCD连续可变阻尼电控减振系统、爆胎稳定控制系统。
写在文末
纵观当前15-20万级纯电SUV市场，很多产品把重心放在大屏、花哨内饰堆叠上，却弱化了电车最本源的驾驶质感。领克20的思路十分清晰：不盲目堆屏幕参数，回归驾驶本身，把800V高压快充、激光雷达、五连杆底盘、运动化外观打包给到年轻消费者。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
