四款新能源紧凑型SUV商品性横评

为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。（文中所涉车型内容只代表测试样本，相关观点与结论仅供参考）

上述官方指导价仅代表2026年8月28日的价格，如有变动请以官网为准

紧凑型SUV向来都是各大车企的必争之地，尤其是进入新能源时代后，随着越来越多新车型入局，市场竞争也变得愈发激烈。但对于消费者而言，激烈的市场竞争也带来了更多选择，不仅车型配置更加丰富，产品力不断提升，购车门槛也在逐步降低。在往期的新车商品性评价中，我们曾经测试过多款新能源紧凑型SUV。今天我们从中挑选了四款车型，它们分别是2026款AION N60（以下简称：AION N60）、2026款吉利博越（参数丨图片）REV（以下简称：博越REV）、2026款iCAR超级V23S（以下简称：iCAR超级V23S）和2026款小鹏MONA L03（以下简称：小鹏MONA L03）。本文将通过各项测试数据对比，看看四款车型在商品性方面的表现孰优孰劣。

1、车身工艺

在车身工艺测试对比环节，从测试结果来看，小鹏MONA L03的表现相对更好，仅两侧后翼子板与后备厢连接处缝隙均值偏大，其余部位的缝隙均值处于合理范围内，且左右两侧缝隙均值相差较小，整车工艺水平令人满意。相比之下，博越REV的表现一般，多个部位存在左右两侧缝隙均值相差较大的情况，对最终测试成绩造成一定影响。

2、漆膜水平

在漆膜水平测试对比环节，需要指出的是，由于AION N60和博越REV的车顶以及iCAR超级V23S的前机舱盖和两侧前翼子板均采用非金属材质打造，因此未测得有效数据。从测试结果来看，AION N60的表现最好，整车漆膜平均厚度达到206.1μm，并且除了左后车门测试数值偏低外，其余各部位的漆膜厚度均值都相差不大。相比之下，博越REV的整车漆膜平均厚度仅为104.3μm，是四款车型中最低的。

3、车内空气质量

在车内空气质量测试中，四款车的车内甲醛含量均控制在合理范围内，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

4、车内噪声

在车内噪声测试对比环节，除了测试启动状态下车内的噪声，还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪声值。

经实测，在启动状态下，AION N60实测噪声值为33.8dB，对于车外噪声隔绝效果更好。相比之下，iCAR超级V23S的车内实测噪声值虽然略高于另外三款车型，但仍处于对人体“无影响”的范围内。

在空调最低档和最高档噪声方面，小鹏MONA L03的测试成绩优于另外三款车型，实测最低档和最高档噪声分别为38.6dB和67.3dB。

5、静态车内振动

在静态车内振动测试对比环节，博越REV的表现最好，启动后静止和负载两种状态下的所有测试位置振动数值均为0。相比之下，iCAR超级V23S除了方向盘的振动数值始终为0外，其余所有振动数值均高于其他三款车型，对测试结果造成一定影响。

6、天窗

在天窗测试对比环节，由于iCAR超级V23S未配备天窗，因此未测得有效数据。此外，其余三款车型的天窗均无法开启。根据已有测试数据，AION N60的天窗面积占比最大，达到了73.5%，采光效果出色。

7、操控系统

在操控系统方面，四款车型的方向盘尺寸都比较适中，兼顾操控稳定性和灵活性。方向盘调节部分，小鹏MONA L03的上下可调节角度以及前后可调节距离均优于另外三款车型，测试数值分别为14.8°以及55mm。

在影响驾驶感受的油门踏板（加速踏板）宽度、制动踏板宽度以及制动踏板与油门踏板（加速踏板）阶差方面，小鹏MONA L03的油门踏板（加速踏板）宽度最大，达到50mm，宽度最小的是AION N60，仅为35mm。此外，四款车型的制动踏板宽度较为接近，而制动踏板与油门踏板（加速踏板）阶差表现最好的是小鹏MONA L03，阶差仅为20mm，在拥堵路况行驶时，脚部频繁交替踩踏不易产生疲劳感，其余三款车型则均处于合理范围内。

歇脚踏板部分，由于四款车型均未采用金属材质打造，因此都存在一定程度的减分情况。尺寸方面，AION N60的整体表现最好，长度和最大宽度均优于其余三款车型。

8、座椅

在座椅测试对比环节，根据已测得的数据来看，AION N60的主驾座椅可调节行程最为宽泛，达到290mm，可以适配更多驾驶者的驾驶习惯。

座垫长度方面，小鹏MONA L03的整体表现最好，前排座椅座垫长度和第二排座椅座垫长度均为520mm，能够提供充足的腿部支撑。

后排地板凸起高度方面，四款车型的后排地板均采用纯平设计，对乘坐舒适性不会造成任何影响。

9、后备厢

在后备厢测试对比环节，从实测数据来看，AION N60的后备厢最大宽度表现最好，达到1330mm，后备厢最小宽度则是与iCAR超级V23S的表现好于其余三款车型。后备厢开口面积方面，博越REV的后备厢开口面积最大，更适合对大件物品有高频搬运需求的用户。

10、驻车雷达

在驻车雷达测试对比环节，由于博越REV未配备前雷达，因此未测得有效数据。根据已有测试数据来看，iCAR超级V23S的前雷达探测能力相对较强，最远端数值达到1.195m。并且iCAR超级V23S的后雷达探测能力也领先其他三款车型，最远端数值达到了1.495m。最近提示距离方面，AION N60、iCAR超级V23S以及小鹏MONA L03的前雷达最近端数值均未达到同级别车型平均水平，而后雷达最近端数值只有小鹏MONA L03达到了同级别车型平均水平。

11、灯光视野

在前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，小鹏MONA L03的前方视野盲区最小，最近距离仅为1.825m。内后视镜视野最近距离方面，得益于流媒体后视镜，依旧是小鹏MONA L03的测试成绩优于其他三款车型。相对而言，博越REV的后方视野盲区最大，内后视镜视野最近距离达到了12.132m。

在外后视镜视野范围测试中，小鹏MONA L03的左外后视镜视野范围最大，达到了29.8°。右外后视镜视野范围最大的是博越REV，达到25.4°。相比之下，iCAR超级V23S的左外后视镜视野范围最小，仅为20.8°，右外后视镜视野范围最小的是AION N60，只有17°。

总结：

通过以上各项测试对比可以看出，本次选取的四款新能源紧凑型SUV，在商品性方面的整体表现基本都符合预期。每款车型都有自身的优势及亮点，虽然四款车型都存在需要优化改进的地方，但好在并不存在明显硬伤，完全能够满足日常使用所需，消费者可以根据自身预算与偏好进行选择。