甘肃
梅赛德斯-AMG正在筹备品牌全新架构下首款高性能纯电SUV，新车基于AMG.EA专属高性能纯电平台打造，与全新AMG GT纯电四门轿跑同源，预计将于10月17日在斯图加特奔驰140周年庆典完成全球首发。这台车不是现有奔驰EQ系列SUV的AMG改装版本，而是阿法特巴赫AMG团队从零主导开发的纯电SUV，对AMG电动化转型意义重大。
这套AMG.EA架构是AMG首个专属纯电底盘，和普通奔驰MB.EA平台相互独立。新车与AMG GT纯电四门轿跑共享超过90%的核心零部件，包含YASA轴向磁通电机、106kWh直冷圆柱电池包以及800V高压系统。高配版本搭载三电机布局，综合最大功率可达1153马力，峰值扭矩2000牛·米；基础版本采用双电机，输出805马力，峰值扭矩1800牛·米，高压平台支持最高600kW直流快充。电机采用轴向磁通设计，相比传统永磁同步电机体积更小、功率密度更高，更适合高性能车型布置。
虽然同源，但SUV版本针对更高车重、更高重心做了底盘专项调校。工程师重新标定空气悬架、主动防侧倾系统与后轮转向机构，兼顾轿跑同源的弯道性能与SUV车身的日常实用性。外观延续AMG GT系列的设计语言，封闭式前脸搭配全新灯组，车侧线条更加厚重，保留运动化宽体轮拱。座舱内延续GT轿跑的中控布局，同时优化后排头部空间与后备箱容积，兼顾性能与豪华SUV的乘坐体验。
过去AMG的纯电SUV，例如EQE AMG SUV，都是基于奔驰民用纯电底盘改造而来，性能上限会受到基础平台约束。而AMG.EA从开发之初就瞄准高性能需求，电池、电机、底盘全部围绕持续高强度驾驶设计，即便多次全力加速，电池温控也可以维持稳定输出。在高性能纯电赛道竞争日趋激烈的当下，这台同源AMG GT的SUV，标志着AMG正式拥有属于自己的高性能电动底盘体系，不再依托民用底盘做性能升级。
当然，同源架构也带来了平衡难题。轿跑底盘天生低重心，加高变成SUV之后，重心抬高会影响操控极限，工程师需要依靠电控悬架、扭矩矢量分配弥补差异。这台新车的落地，就是AMG在电动时代，验证高性能轿跑架构能否成功移植到SUV身上的关键试验，也决定了未来AMG纯电高性能车型的产品走向。（全文598字）
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