北京
来，聊点有意思的车，也就是刚上的长城大狗混动版。
这车要是直接把换新限时价砸到10.59万到12.39万，念寒我估计隔壁捷途旅行者（参数丨图片）的销售，今晚保不齐得失眠了。
你们还真别不信啊！
以前大狗这车，8月份单月还能卖个6200多台，绝对是长城手里的顶梁柱。
但是呢，买燃油方盒子的人心里头往往都有根刺，市区里晃悠，那油耗确实肉疼啊。
为啥捷途旅行者能抢走一部分人？不就是仗着造型硬，动力选择多嘛。
现在长城直接把电混版塞进大狗肚子里，起步指导价11.99万，置换补贴一扣，10万出头就能提裸车。
这摆明了不是来试水的，是直接端着刺刀奔着友商粮仓去的。
照我看，这车最有看头的地方，就在它这两套动力划分上。
它分了个Hi2两驱和Hi4四驱。
网上现在吵得特别凶，不少老炮儿在那一个劲的喷：“方盒子搞什么前驱Hi2？不给四驱叫什么大狗，纯粹样子货！”
其实吧，我觉得这事得看屁股坐在哪？
对于天天在早高峰堵着，一年难得去一次郊区草地露营的用户来说，Hi2两驱把百公里油耗压到5.2升，综合续航给你干到1100多公里，图的就是个实惠省心，试问谁天天去豁沙子啊？
但要真想找回点野性的话，听念寒一句劝，咬咬牙直接上Hi4四驱领航版。
12万多点的换新价，给你双电机四驱、670牛·米的扭矩，零百6.6秒，最关键的是长城没扣搜，把那把电控机械牙嵌式差速锁给焊上去了，再加上50:50的轴荷分配。
这套东西在烂路上的脱困能力，跟那些靠ESP夹刹车的纯城市SUV完全不是一个维度的东西。
不过，夸归夸，该吐槽的我一句都不会咽下去。
我看了一下这车的配置单时，我差点把嘴里的茶给喷出来！
官方写着“全车26颗传感器，包含4D毫米波雷达”，后面紧跟着一句“采用纯视觉方案”。
这就有点意思了。
市场部的朋友们发通稿前能不能跟技术研发对个账？
硬件都堆了高精度的4D毫米波雷达了，怎么还能叫纯视觉？保不齐是文案直接从哪套来的模板没改利索。
但调侃归调侃，在这个价位里把Coffee Pilot 3 Lite塞进来，不仅能跑高速NOA，连城市NOA、循迹倒车和遥控泊车都打包给了，在12万级方盒子市场里，这配置确实算“降维打击”了。
内饰这块，长城这回没跟风犯病，这点确实得给个好评。
现在不少新能源车恨不得把所有按键都扣了，全塞进大屏幕里，开个空调盲操能把人气出心肌梗塞。
大狗混动版15.6英寸的中控屏和HUD抬头显给得很到位，但副驾那个硬核扶手留着，中控岛台的实体物理按键也整整齐齐留着。
而且车机一口气把CarPlay、HiCar、Carlink全给通吃了，不管是华为、苹果还是安卓老铁，上车手机一连就能用，不搞系统壁垒，这才是懂老司机的做派。
当然了，毛病和遗憾不是没有。
尺寸一点没变，轴距依然是2738mm。方盒子造型虽然看起来很霸气，但后排纵向腿部空间和后备箱纵深也就是标准紧凑型SUV的水平，逢年过节塞满全家行李还是会觉得有点捉襟见肘。
再者就是油电混动，本质上它不属于大电池插混那一类，这就意味着在某些一线限牌城市，你大概率还是拿不到绿牌，只能当油车去摇号。
这对想省购置税、拿绿牌路权的一线城市车友们来说，确实是个不小的硬伤。
好了，最后念寒给长城提个掏心窝子的建议吧，希望能够采纳。
不得不承认，老狗主的置换诚意确实是给够了，技术底子大家也认，但以后的传播别老整那些拧巴的名词，什么4D雷达配纯视觉，徒增笑料。
老百姓买车图的就是个皮实耐造、油耗低、四驱真管用。
换作是你，手握11、12万预算，是选这台带锁的大狗混动版，还是去隔壁看看奇瑞家得捷途呢？
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