余承东智界RX拿下浙赛中国最速SUV，比小米YU7快0.174秒！

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今年最热闹的国产SUV 对决，彻底引爆了！

9 月 28 日鸿蒙智行新品发布会看点拉满。余承东首先回应问界后续布局，明确问界由赛力斯主导运营，依旧属于鸿蒙智行体系，老用户所有权益、服务保持不变，打消市场的诸多顾虑。

但整场发布会的主角，是正式上市的智界RX。

售价25.98 万–38.98 万元，对比预售价直接下调1 万元。新车一共 6 个配置，高低配差价高达 13 万，覆盖不同预算区间，直接对标小米 YU7 全系，正面开启硬碰硬的较量。

发布会开场，余承东就给这台车定下基调，直言：“智界 RX 就是鸿蒙智行最好开的车，这台车为驾驶而生。”

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在他看来，现在不少车型只顾堆舒适、堆智能，却丢掉一台车最核心的能力—— 好开。驾驶乐趣不是少数玩车人的专属，普通用户日常通勤、高速巡航，一台底盘稳、极限高的车，才能开得安心、尽兴。

0.174 秒极限反超！智界 RX 登顶浙赛最速国产 SUV

余承东现场发布会最炸裂的爆点，就是官方放出的浙赛圈速成绩。

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智界RX Ultra 四驱版在浙江国际赛车场跑出 1 分 43 秒 210，拿下中国品牌量产 SUV 浙赛最快纪录！

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这个纪录此前由小米YU7 Max 保持了 1 年零 3 天，原圈速 1 分 43 秒 384。换句话说，智界 RX 凭借0.174 秒的微弱优势完成反超。不过此前，余承东也嘲笑过友商：“几秒几秒，都没有意义，安全才是最重要的。”

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成绩一出，车友圈直接吵成一团，各种评论扑面而来。有人直接认可结果：“这个厉害，没话说，赢了就是赢了”；也有人感慨：“小米也是好上了，竟然被界车对标…”。

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质疑声同样不少，网友争论不休：“恭喜特调车超过 yu7 零点一秒！”，还有人一眼点出定价与成绩之间的矛盾：“价格超过 YU7 GT，成绩对标 YU7 Max”。

不少普通车友觉得，0.174 秒差距太小，日常完全感受不到，单纯是车企营销噱头。但懂车老炮都明白，浙赛弯道密集、起伏多，对车身姿态、转向、底盘稳定性的要求极其严苛。两台车都摸到量产性能天花板之后，每提升 0.01 秒都难度巨大。高手过招毫厘定胜负，业内普遍判断，短期之内这个国产 SUV 纪录很难被打破。

马力更少却更快！底盘调校才是真正杀手锏

这次反超，最颠覆认知的地方在于以弱胜强。

纸面参数上，小米YU7 Max 拥有 690 匹马力，比智界 RX 的 594 匹足足多出 100 匹，峰值扭矩、零百加速全面占优。按常理，马力更大圈速理应更快，而智界 RX 打破了 “马力即正义” 的固有认知：马力更低，圈速反而更快。

谈及这份赛道成绩单，余承东在台上的表述，也引来大量网友玩梗。
他说道：“赛道刷圈并不是产品开发的终极目标，只是在极限工况整车测试时顺带跑出的成绩。我们做极限验证，本质不是为了单纯刷一个数字，而是让用户日常用车更安心，从容享受车辆的驾驶乐趣。稳得住的快，才敢放得开。”

网友顺势玩梗解读：“余：友商什么几秒几秒，没用，快不如安全了”；还有人翻出过往言论调侃：“可以可以，跑赢了就行。就是又被自己打脸了：下赛道没意义”；对立的观点也毫不留情：“嘲笑小米、模仿小米、想成为小米，想想吧”。

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玩笑归玩笑，智界RX 能完成逆袭，核心在于底盘实力。整车底盘由前 AMG 董事会主席托比亚斯・莫尔斯调校，高配搭载虚拟主销四球头全铝双叉臂前悬+ 五连杆后悬架、双腔空悬 + 双阀可变阻尼减振器，搭配华为途灵平台，电机扭矩响应低至1 毫秒。

这套底盘，让车辆在浙赛连续弯道里保持优秀的车身跟随性、制动稳定性，出弯动力释放更合理，硬生生靠着底盘功底弥补马力差距，完成弯道反超。

重点是，本次浙赛测试车辆为原厂状态、原厂运动轮胎，没有任何改装特调。仅凭594 匹马力，冲进浙赛总榜前五，排在前面的全部是百万级进口性能车。这也说明，纸面参数是表象，赛道圈速才是整车综合工程实力的试金石。

当下新能源市场，很多车企一味堆电机、堆马力，靠加速数据博眼球。智界RX 则证明，高性能不等于硬件堆砌，底盘、电控、制动、车身一体化调校，才是真正的核心。鸿蒙智行的思路也明显转变：不再只主打家用舒适，开始深耕驾驶乐趣，瞄准性能玩家市场。

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除驾控之外，余承东重点强调L3 时代的安全逻辑：“冗余是 L3 时代的入场券，不是简单堆砌雷达摄像头。L3 核心要看一套完整的全链路安全体系，八大系统冗余，一旦主系统失效，备份系统可以接续运行，保障出行安全。”

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智界RX 是鸿蒙智行30 万级别唯一预埋 L3 全链路冗余架构的车型，硬件一次性到位，后续法规落地，可通过OTA 解锁高阶自动驾驶，前瞻性拉满。

25.98 万起售！颜值、配置、家用属性全面拉满

聊完硬核性能，再来看看这台车完整的产品力。

6 档配置梯度清晰，覆盖家用通勤到极限性能：

•Max 版 25.98 万：81 度电池、舱内激光雷达、途灵智驾，家用基础配置齐全；

•长续航版28.98 万：升级100 度电池，CLTC 续航 822km，缓解里程焦虑；

•Ultra 版 31.98 万起：门槛款高配，配齐四激光雷达、双腔空悬、完整L3 预埋架构；

•顶配Ultra+：满配100 度电池、21 寸鸳鸯胎、气动套件、恒冷冰箱、双目后视镜。

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外观由前法拉利外饰设计师操刀，低趴宽体溜背造型，车身高度比小米YU7 GT 低 12mm，轿跑姿态很强。闪蝶蓝车漆采用纳米仿生结构色工艺，不同角度呈现蓝紫渐变，选装价1 万元，唯一短板是后期补漆成本偏高。

很多溜背车型为外观牺牲采光，智界RX 用三明治夹层天窗，遮阳帘内置两层玻璃中间，全系标配，保留溜背造型同时，兼顾头部空间和隔热防晒。

座舱亮点同样很多：双层流智能空调，上层送新风、下层控温，夏季降温更快、冬季更省电；行业少见双目后视镜，物理+ 电子双合一，雨天雾天视野更好；94 传感器智能环抱座椅、随动中控屏、感应尾门、车载恒冷冰箱，配置诚意充足。

三电搭载800V 高压平台，30%-80% 快充仅需 15 分钟。四驱版支持一键 BOOST 模式，制动距离 32.4 米，完成 251km/h 高速稳定变道，极限稳定性经过验证。

全系新品齐发！鸿蒙智行产品矩阵彻底成型

本次发布会并非只有智界RX 一款新车，另外两款车型补齐品牌产品线。

新款智界R7 焕新上市，售价23.98-31.98 万元，投入5 亿元升级。内饰更换双联屏、D 型方向盘，新增臀部按摩、颂钵舒缓模式，RX 同款双层流空调、车载冰箱全部下放，CLTC 最高续航 855km，入门价下调 1 万，主打家用全能，对标 Model Y。

全新MPV 享界 V8 开启预售，预售价32.98-44.98 万元，提供增程、纯电版本。纯电版搭载120 度电池，CLTC 续航 830km；±12° 后轮转向，5.3 米大车转弯半径仅 5.09 米，兼顾家用与商务。

现在鸿蒙智行定位越来越清晰：智界R7 守住家用 SUV 基本盘，智界 RX 主攻高端性能赛道，享界开拓 MPV 市场，车型各司其职，减少内部内卷，完整产品矩阵成型。

赛道成绩只是起点，真实口碑才是终局

最后回到大家最关心的问题：0.174 秒的浙赛纪录，到底有没有实际意义？

日常代步，这点差距人体几乎感知不到。但在新能源激烈内卷的当下，赛道成绩，是车企底盘调校与整车工程能力最直观的证明。小米靠大马力、参数出圈，而智界RX 证明，高端性能不靠无脑堆硬件，精细化整车调校才是核心。

当然，赛道成绩只是加分项。市场比拼，终究要看交付、产能、真实用户口碑。智界RX 预售大定突破 5 万台，高配 L3 预埋车型订单占比超过 90%，足以看出市场热度。

这场国产性能SUV 对决，没有绝对的输家。小米 YU7 开辟国产大马力性能 SUV 赛道，智界 RX 则依靠底盘调校，拉高国产 SUV 操控上限。

接下来，就看智界RX 能不能把赛道上的极限实力，平移到日常用车场景，兑现余承东口中 “鸿蒙智行最好开的车” 这个口碑承诺。

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你觉得0.174 秒的赛道差距有含金量吗？智界 RX 和小米 YU7，你更看好谁的市场表现？评论区聊聊！

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