山东
9月28日，京港高铁雄安至商丘段、西渝高铁西安至安康段、宜昌至兴山高铁、哈尔滨至伊春高铁同日开通运营。从华北平原到秦巴山区，从三峡库区到小兴安岭，四条高铁蜿蜒纵横。至此，我国“八纵八横”高铁网主通道已建成86%，为区域经济社会发展注入交通新动能。
“铁网”织全域，畅行启华章。“高铁一响，黄金万两。”此次集中投用的四条高铁，覆盖华北、西北、华中、东北四大区域，落点极具均衡发展的布局巧思。雄商高铁打通冀中南、鲁西南等多地交通瓶颈，让一众县域告别无高铁的历史，深度融入全国快速交通网络。西康高铁补齐陕西高铁路网短板，让区域高铁组网体系趋于完整。宜兴高铁串联多条干线铁路，盘活鄂西区域交通脉络，哈伊高铁更是填补黑龙江北部高铁交通空白。多条线路互补互通、衔接联动。各地得以融入更广阔的发展“节奏”，区域之间的人员往来、资源互通变得愈发便捷，为协同发展筑牢了交通根基。
硬核科创，筑牢基建强国底色。山河地貌的差异，是我国高铁建设路上的核心考验，此次四条新线的顺利通车，中国高铁的硬核科创实力持续提升。华北平原上，雄商高铁任丘特大桥以“先建后转”工艺，让万吨梁体完成精准合龙，在不影响既有运营线路的前提下破解干线交叉施工难题。秦岭深处，西康高铁华家山隧道四、五级围岩占比超过七成，建设者依托超前地质预报、智能化衬砌台车等技术，从容应对岩爆、涌水、软岩变形等各类难题。高寒冻土、深山峡谷等极端复杂工况，都没能阻挡高铁延伸的脚步。藏在工程背后的技术突破，成为了我国高铁基建技术成熟、体系完善的有力证明。中国基建始终敢于向复杂地形挑战，凭借自主创新攻克各类建设难题，让高铁可以驰骋在祖国的每一片土地。
交通赋能，激活区域内生动能。高铁的价值，从来不止于缩短出行时长，更在于打通发展脉络、盘活地方资源。据报道，交通便利之后，各地优质文旅资源不再“深藏闺中”，陕南、鄂西一众自然风光与人文景点，借助高铁串联形成文旅环线，带动乡村旅游蓬勃发展。不少沿线乡村依托客流红利，兴起民宿、特色餐饮等业态，吸引外出青年返乡创业，乡村发展焕发全新生机。而且，高铁分流客运压力，有效释放既有普速铁路货运能力，助力物资高效流转、产业联动发展。东北地区更是借助高铁打通对外通道，加速人才、资本等优质发展要素向北集聚，助力林区、县域完成产业转型升级。飞驰的高铁穿梭山河之间，让城乡、区域的发展差距逐步缩小，让“流动的中国”始终充满蓬勃生机。
山河皆可达，轨道兴百业。高铁路网步步完善，是交通强国建设的生动缩影。持续织密的铁路网络，正持续联通山河、链接机遇，为我国高质量发展积蓄强劲动能。（文/刘杰）
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