河南
昨天的领克发布会，不知道有多少车友从头看到了尾。反正领克20公布价格时，我在同事群里只发了一句：不愧是把星愿和smart这种精致小车玩得明明白白的吉利系。
更离谱的是，我当时甚至没先考虑这个尺寸适不适合自己，脑子里冒出来的第一句话居然是：这价格还真有点香。
9月28日，全新领克20正式上市，共推出5款车型，官方指导价12.38万至16.38万元，上市限时专享价11.88万至15.88万元。
这台车最有冲击力的地方，不只是把入门价压到了12万以内，而是全系标配800V碳化硅高压平台、6C超充、192线激光雷达和千里浩瀚H5智驾。
领克20延续了The Next Day家族设计，“破晓之光”日行灯搭配隐藏式熏黑大灯，车顶激光雷达也很显眼。车身长宽高4495/1845/1573毫米，轴距2755毫米，相比上一代Z20车长增加35毫米。
飞驰版在加入运动套件后，车长达到4520毫米、车宽1866毫米。无框车门、半隐藏式门把手和双尾翼都保留下来，尾灯总长1463毫米，尺寸不算大，但精致和运动这两件事拿捏得挺稳。
新车座舱采用了10.2英寸液晶仪表、15.4英寸2.5K中控屏和13.8英寸HUD组成三屏交互，并搭载了4nm龙鹰6P芯片和领克Flyme Auto 2.5系统。水晶棱切旋钮和实体按键没有被大屏一锅端，这点值得好评。
细节部分，23扬声器Lynk Sound音响、37.5L前备箱冰柜和6.8L中扶手冷暖冰箱也能提供，但冰柜、冰箱和部分舒适配置需要对应版本或选装权益，并非入门版全部白送，这点要注意一下。
三电是这次升级最狠的地方，新车由原来的400V平台升级为800V碳化硅高压平台，6C超充峰值功率可达460kW，官方给出的10%至80%补能时间约为12分钟。不过这个成绩得匹配超充桩，普通快充速度自然会打折。
新车电池提供有61.52kWh和70.01kWh两种规格，均为神盾金砖磷酸铁锂电池，对应CLTC续航545km和630km。全系采用后置单电机，最大功率245kW，零百加速6.4秒。
我最欣赏它的就是这一点，没有为了入门价格把动力削成“买菜专用”，333马力放在一台4.5米左右的后驱SUV上，城市通勤已经相当充裕。
辅助驾驶硬件同样一视同仁：1颗192线激光雷达、11颗高清摄像头、5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，共28颗感知单元；配合地平线征程6M芯片和128TOPS算力，可支持城市、高速NOA以及车位到车位领航。
新车底盘采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架组合，630 Ultra和飞驰版增加了CCD连续可变阻尼减振器。已有公开试驾反馈显示，舒适模式对细碎振动处理得比较柔和，运动模式下支撑会明显加强。
不过，4495毫米车长和2755毫米轴距决定了它仍是一台偏个人化、年轻化的紧凑型SUV，后排空间不是强项，经常满载出行的家庭要考虑清楚。
怎么选其实不复杂，12.88万元的545 Max适合城市通勤；如果经常跑城际与高速，13.88万元的630 Max多出的续航更实用；再加1万元上630 Ultra，能得到CCD减振器、HUD、副驾腿托和方向盘加热，体验确实更完整。
飞驰版主要卖的是原厂运动套件和个性，喜欢大尾翼就买，没必要为了顶配身份直接无脑硬上。
很明显，领克20不是一辆面面俱到的家庭车，但如果你想要一台尺寸灵活、动力不弱、补能够快，开起来还有点脾气的纯电SUV，11.88万元这个门槛，确实很难让人假装没看见。
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