上海
2025年至今韩国造船业因工伤死亡人数达到62人。随着全球造船市场进入“超级周期”，韩国船企新船订单爆满，但工伤事故也随之快速增长，已经达到了相关数据统计以来的最高水平。
值得关注的是，今年上半年，韩国造船业因工伤死亡人数已达43人，达到去年全年的近70%，因此韩国业界也有观点认为，今年全年因工伤死亡人数可能再次刷新历史最高纪录。
据韩国国会气候能源环境劳动委员会国民力量党议员金伟相9月17日从韩国雇佣劳动部获得的数据，2025年，韩国造船业（船舶建造及修理业）因工伤死亡人数为62人，为相关统计开始以来的历史最高值。
数据显示，韩国造船业工伤死亡人数已连续5年增加，2021年为40人、2022年47人、2023年51人、2024年54人，2025年增至62人。
2025年的62名工伤死亡人员中，有52人（83.9%）因职业性疾病死亡，事故死亡人数为10人。事故死亡原因包括被物体击中3人、夹伤2人、碰撞2人等。其中公开报道的典型事故包括：去年5月17日HD现代三湖1名正在进行船舶焊接相关装配工作的工人从检修孔坠落后不治身亡；去年5月27日三星重工巨济船厂1名工人遭单轨起重机夹击死亡；去年9月3日韩华海洋巨济船厂在建FPSO结构物坍塌导致1名巴西籍船东工作人员坠海身亡；去年10月17日韩华海洋巨济船厂1名工人被掉落的起重机结构件砸中后不治身亡；去年12月22日三星重工巨济船厂1名工人在将排气软管放入换气扇内的开口处时从约20米的高处坠落，送医后不治身亡。
进入今年以来，韩国造船业工伤死亡人数也继续呈增加趋势。今年1月至6月，韩国造船业工伤死亡人数已达到43人。如果这一趋势持续至下半年，今年全年死亡人数预计将超过去年。
今年以来公开报道的韩国船企典型事故包括：1月29日韩华海洋EcoTech光阳工厂1名工人在船用管道内部作业过程中因氩气泄漏窒息身亡；3月16日在同一作业区域内1名工人在起重机吊装重物时被压身亡；4月9日HD现代重工在修潜艇发生火灾导致1名清洁女工死亡；6月22日HD现代三湖1名工人在作业过程中被缆绳击中后不治身亡；7月9日HD现代重工子公司HD现代M&S蔚山分段制作工厂1名工人在进行桥式起重机维修作业时高坠身亡；7月18日HD现代重工蔚山船厂1名乌兹别克斯坦籍工人在进行船体打磨作业时遭夹击身亡；7月24日HD现代重工群山船厂板材车间1名工人遭吊耳与吊耳安装设备夹击身亡。
在韩国造船业整体工伤人员数量方面，2025年为3512人，今年1月至6月已达1874人。
此外，韩国雇佣劳动部的造船业产业灾害数据显示，2024年1月至2025年3月，造船业因事故、疾病导致的产业灾害受害者达1139人，其中事故受害者共636人，涉及HD现代重工308人、韩华海洋328人，这两家企业月均事故人数分别为20.5人和21.9人，以工作日计算，日均至少1人受伤。
韩国业界表示，虽然近年来船企管理层正在持续强调要加强事故预防，并出台多项应对措施，但也有观点认为，造船业景气带来的作业量增加、紧张的建造工期以及多层分包结构等，都是事故频发的重要原因。
韩国业界安全专家分析称，低成本运营模式是韩国船企事故频发的主要原因。20世纪70-80年代，韩国造船业凭借较低的人工成本和快速的交付期赶超日本等竞争对手，实现了快速发展。但从2000年代后期起，造船市场的长期低迷导致韩国船企安全投入不足，转包工、外籍劳工占比不断扩大，生产现场危险系数持续升高。
韩国业界有观点指出，尽管韩国造船业接单量位居全球第二，在全球市场占据重要地位，但行业安全管理却严重滞后。特别是韩国造船业的技术能力已获得全球认可，成为韩国制造业在世界上的“名片”，但在安全投入方面却严重不足。如今，到了必须加大降低工伤风险投入力度的时候了。
金伟相强调：“韩国造船业持续迎来前所未有的接单热潮固然令人欣喜，但其背后也隐藏着工伤事故快速增加的现实。政府应尽快强化以预防为中心的安全保障体系，并制定切实有效的保护措施。”
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