河南
熟悉地转偏向力的朋友都知道，北半球的河流会不自觉的在北岸出现淤积作用，比如长江入海口的崇明岛，如今距离北岸的南通主体仅仅只剩下1公里的河道，而长江入海口南侧则宽阔无比，是这条黄金水道最为繁忙的河段。而南半球也有条类似的河流，它叫拉普拉塔河，不论是长度还是径流量自然比不了长江，但它却是阿根廷的母亲河，受地转偏向力的影响，阿根廷一侧是淤积作用最明显的地方，它的邻国乌拉圭却可以凭借地理优势“坐享其成”，拿到河口的好港口。
拉普拉塔河位于南美洲东南部，全长四千多公里，比长江短不少，但流域面积达到290多万平方公里，有印度国土那么大，比长江流域大了一百多万平方公里；凭借宽广的流域面积，即便降水量比长江流域略小，拉普拉塔河的年均径流量也达到了8000亿立方米，比长江小一些，远大于美国的密西西比河！
拉普拉塔河河口极为宽阔，宽度达50-100公里，大家想象一下有多夸张，咱们国家长江口已经够宽了，里侧只有六七公里，外侧即便是越过崇明岛、横沙岛测距也只有四十多公里。巴拉那河（拉普拉塔河干流的主要河段）上的伊泰普水电站，年发电量900亿度，仅次于我国的三峡水电站！
拉普拉塔河流经南美洲最肥沃的亚热带和温带平原区，地形平坦，气候温和湿润，土壤肥沃，是世界“黄金农牧带”之一，盛产粮食和牛肉，被称为“世界粮仓”和“世界肉库”，养牛对草地的要求比养羊高。
这条大河一路奔腾，带来了惊人的泥沙量。据统计，每年带入河口的泥沙高达5700万吨。这么多泥沙，总要找地方沉淀。但沉淀的位置，并不是均匀分布的。受地球自转偏向力（科里奥利力）的影响。河水在入海时，主流线会不自觉地向左偏转。在南半球，这个偏转方向正好指向北岸。也就是乌拉圭这一侧。湍急的水流冲刷着乌拉圭的海岸。这让北岸的水道天然保持着较深的吃水深度。而南岸的阿根廷一侧，流速相对缓慢。大量的泥沙，于是选择在这里安家。
蒙得维的亚沿岸的水比较深，是天然良港，更适合航运。拉普拉塔河河口北岸的蒙得维的亚，相当于长江口南岸的上海；相对的，拉普拉塔河口南岸淤积，不利于航运，要定期疏浚航道，布宜诺斯艾利斯相当于长江口北岸的江苏省南通市。
从19世纪开始，阿根廷就不停地在河床上挖掘。他们硬生生挖出了一条长达数百公里的人工航道。这就是著名的“米特雷水道”。这是一条极其昂贵的生命线。
阿根廷每年要花费数亿美元，用来疏浚航道。挖泥船必须日夜不停地工作。一旦停止维护，泥沙会在极短时间内回填。只要几个月，大船就会搁浅。布宜诺斯艾利斯就会退化成一个内河浅水港。
这条河流对于乌拉圭来说倒不是太致命，它还有其他选项，有漫长的东部海岸线，那里直接面向大西洋。比如罗恰省的深水区域，完全不受河口泥沙的困扰。
在地理上，乌拉圭占据了“门把手”的位置。
▲乌拉圭首都蒙得维的亚的港口区域
乌拉圭面积17.62万平方公里，大小跟我国广东省几乎一样，不算特别小，但在世界第5大国巴西和第8大国阿根廷之间，就显得很小了。尤其是这个国家还地广人稀，全国人口只有大约350万（人口高度集中，首都蒙德维的亚占了大约一半），以农牧业为主，农产品极为丰富，但毕竟总的货物数量有限。乌拉圭控制南美洲最优价值河流出口的最好的港口，但国家小，没那么多货物，航运需求少，阿根廷有部分货物从这里中转。
阿根廷控制拉普拉塔平原最大的面积，国土广袤，农副产品多，水运需求量大，却没有控制水深条件最好的港口。
▲阿根廷首都布宜诺斯艾利斯，建筑整齐，沿河港口看着规模并不大
造成这一局面的“元凶”是欧洲殖民者：
历史上阿根廷及之前的西班牙殖民者，巴西及之前的葡萄牙殖民者，还有本地的民族独立先驱，围绕乌拉圭反复争夺，几易其手，最后英国人调解，最好的位置必须在小国家手里，互相制约、平衡。
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