司机说“单价太低”，让我为停车费买单

戾气这么多，一些网约车司机和乘客不断发生冲突，源头在平台，源头在没有制衡的机制。

文/今纶

某次出差，我从机场回家坐网约车，当时打不到专车，就打了一个快车。

我一上车，司机就说：“我刚才在机场多等了一会儿，一会儿您交一下10元停车费。”我也不在意，就说好。

结果出去的时候，并没有产生停车费，我就很疑惑。

司机又找借口说，是因为他上次在这里等了比较久，他刚出去，我就下单，他又折回来，所以，他希望我把他上次的停车费买单。

我说：你上次的停车费为什么要我买单？

司机说：现在单价这么低……

我懂了，因为平台压榨他，所以，他把成本转移给我。

一路无话，这是一次不愉快的乘车过程。

我在车上想了一会儿，想过投诉，后来想想还是算了，投诉的话，他的生意会更差。现在没有容易的人，起了冲突，后果难料。

下车的时候，我看了看我的付款记录是94元，他手机上才68元。

我叹息了一下说：来吧。扫码付给他10元，他轻轻说了声“谢谢”。

01 网约车司机经常和乘客冲突

平台对网约车司机压榨太狠了，没人管，很多网约车司机都像定时炸弹一样与乘客同行。

我儿子有一次从培优机构出来，因为打不到专车，就打了一辆快车，下单的时候清楚标记了去某某学校东门，结果，司机把他送到了正门。儿子说我去东门，司机骂骂咧咧开车到东门附近的十字路口，因为堵车，破口大骂。儿子下车，步行返校。

我一个亲戚，也是我的晚辈，女性，下班回家坐快车。司机开着开着，突然停了，下车去上洗手间，然后回来，全程无语。

不少乘客在城市交界处打车，司机都要求加钱。

我搜了一下网上的新闻：

2025年11月，李先生在上海打网约车， 价格56.75元，司机以“系统价太低”中途加价，乘客拒绝，司机把人拖出车外殴打，诊断多处挫伤。警方按故意伤害行政拘留3日，平台永久封司机账号，但只愿赔800元，乘客不接受。

今年9月，漳州，游客打车去动车站，途中被司机擅自加价、线下收150元，不给就甩客。投诉后，交通局与平台联动，平台全额退150元。

类似的事情在安徽六安、重庆沙坪坝、宁波 、 上海虹桥机场、浦东机场、南京禄口机场、武汉火车站都有发生，都有媒体报道，不是索要停车费，就是中途加价。

平台把司机压榨到极致，司机把气撒到乘客身上，司机无力对抗平台，危险就包围了乘客。

网友们纷纷就此吐槽：

网友A说，我也经常打网约车，司机跟我吐槽有一种单叫惊喜特价单，必亏，但是不能不接，不接单的话，平台就会罚款，甚至封号。

网友B说，有次从浦东打车到虹桥，到了之后，除了车费，司机还要我付他开车回去浦东的高速费以及油费，我惊呆了。这可是上海啊，我们最拿得出手的城市。而且我这种情况也不是个例，后面发现很多人都遇到过这种情况。上海的同事朋友甚至都表示这是正常的。

网友C说，上次四十多公里四十多块钱，上了车我大气都不敢喘。

这是我们想要的吗？

所以，我现在看到某些人说中国服务真便宜，就不想说话，因为便宜和风险是一起运行的。

当年网约车刚出来的时候，补贴很多，大家都很开心，但那个时段已经埋下了祸根，一旦形成垄断，必定会反噬，现在就是这个局面。

02 网约车市场早就饱和

还有人说：改行不行吗，大活人让尿憋死呀。这属于站着说话不腰疼，这些开网约车的人都是没有退路才上了网约车，他们没有选择，或者说选择极少。

我出差各地比较多，和网约车司机的聊天也多，给大家讲几个故事：

在A城市，我刚出机场，司机老贾就接上了我，和我聊天。他说机场管理方很人性化，允许司机免费在地下停车场停车过夜，结果，因为过度劳累，今年上半年有两个司机可能因为血管或者心脏的问题，在停车场没了，过了几天，大家才知道。司机们一般是一天干12个小时，一周休一天，多的到手也就五六千块钱，有的更少。

在B城市，我去某景区，司机小刘说他基本不休息，天天干，就在城市附近的小镇租房住，但也攒不下多少钱。

这些年，我在全国不少城市坐过网约车，相当一部分司机以前是中小企业的老板，还有一些是企业的中层管理者、高管。

他们的故事，听完之后令人叹息，但是，平台也并没有给他们一个安稳的预期，他们又无处可去。

全国有多少人在跑网约车？

交通运输部口径是：截至2024年10月，全国已发《网约车驾驶员证》约748.3万本。

实际活跃司机没有全国统一官方数，至少也有个几百万吧，其实已经过度饱和了，他们无处可去。

截至2026年中公开信息，全国已有超过100个城市发布过运力饱和预警、投资风险提示。

其中部分城市不是只“嘴上预警”，而是采取了实际的动作：

暂停新增《网约车运输证》的城市有三亚、长沙、厦门、武汉、昆明、上海等。

摇号、总量管控有南京。

动态触发暂停新增的城市有深圳、昆明。

提高准入标准（只准新车进入）的城市有宁波、杭州、南昌

明确“市场已饱和、谨慎进入”的城市名单更长——海口、合肥、南宁、贵阳、珠海、东莞、温州、济南、天津、重庆、广州、杭州、成都、太原、许昌、中山、惠州、清远等。

超过100座城市发过饱和或投资风险预警，几十个重点城市已实质限制新增运力。

一线和强二线基本饱和，单车日均12–13单、全职月净收3000–5000元是常态。

劳动力越多，平台的单价越低，因为平台手上有大数据，可以随意拿捏司机。

去其他行业？

哪个行业找工作容易？

03 问题不仅在网约车领域

平台的问题太大了，网友们的意见也很大，不仅仅是网约车领域：

一名网友投诉说，现在的平台就是抢钱。他的房子给朋友做民宿，生意也不好，订房价格167元，写着扣16.8元的平台费，预计收入是151.2元，但后来实际到账60.2元。投诉平台一直是机器人回复，不处理，都没地方说理去。

还有人问，谁在纵容平台？纵容平台有哪些好处？这是个好问题。以前油车时代，油价一涨，司机就会集体不出车，那时候一台车可以养两个司机，白班和晚班。现在？沉默……折腾乘客，双向冲突……

更直接的说法是“平台在毁掉各行各业”，比如某些平台搞的所谓“仅退款”，让多少商家欲哭无泪，实际上经常被“零元购”。

有网友表示不理解，为什么不限制一下这些网约车平台的抽成比例。

这些事情解决起来，都是要动利益的，有些事情，我也不能说太细。

现在，我出行时有三种选择，一般是自己开车、地铁、网约专车，尽量不打快车。

我让儿子也打专车，不要打快车，我们家是可以尽量降低风险的，尽量不和可能发生冲突的群体接触，但是社会的问题并没有解决。

戾气这么多，一些网约车司机和乘客不断发生冲突，源头在平台，源头在没有制衡的机制。

怎么办？大家在评论区讨论一下。