江苏
想必大家都知道问界汽车之前是由华为主导的，但是前段时间两家公司已经官宣未来华为依旧赋能赛力斯，但是具体的主导权将回归问界的母公司赛力斯。问题来了，如果产品的设计由赛力斯打造，那么到底会给出怎样的新惊喜呢？先别急，赛力斯旗下首款“含华量为零”的新车已经在9月28号进行了全球首发，而这家车企有一个全新的名称叫做AIVA，而首款量产车型叫做ME7，是不是觉得很奇怪？
发布这款新车的车企是由赛力斯与重庆当地联合投资的一家新公司，叫做赛豆科技，所打造的首款量产车就叫做EM。这款新车的整体设计我认为还算是比较惊艳的，而且给出的口号叫做AI定义汽车。很明显，这又是一辆智能化的电动汽车，海外预计预热过，但是国内完全没热度。
这款ME7是一款20万级别的中型跨界轿跑车型。从动力系统来看，包含了纯电以及增程两种动力系统，基本上与问界系列是如出一辙。毕竟赛力斯在这部分的领域深耕多年，使用起来更加得心应手。目前具体的参数还没有曝光，大概率就是大电池加小油箱的组合设计，并且纯电车型匹配的也将会是800V的高压平台架构。
这款ME7的外观造型也已经得到了一定程度的曝光，从前脸能够看得出来，灯光是数码样式的设计，而且车头的线条感是比较科幻的，具备较强的未来感。除此之外，运动包围兼顾空气动力学的设计，看起来确实漂亮。
内饰设计虽然还没有得到曝光，但是厂家早早就透露了，这同样也是一款AI智能座舱系统，但是并非是我们熟悉的鸿蒙系统。这款新车的内部是基于火山引擎豆包大模型打造的智能座舱系统，能够实现连续语音对话，并且也能够理解我们的情绪感知。这款车机系统最大的功能就是能够自定义进行娱乐系统的推送，并且打通了诸多生态应用，比如飞书以及短视频。
至于智能驾驶辅助系统，并没有采用华为的乾崑智行，而是元戎启行无图智驾方案，搭载了激光雷达，厂家形容这款AI的大脑打造了一双眼睛，能够实现更加尖端的高阶智能驾驶辅助。目前这款ME7能够支持高速领航以及全自动泊车系统，但是后期会通过OTA来陆续推送城区领航的功能。
事实上，这款ME7还是有很多亮点的。比如源于概念车量产而来，有着像素式的交互大灯、大溜背的设计，并且还有着不错的得房率。与此同时，将采用独立的渠道进行销售，与我们熟知的问界系列是不会出现在一个展厅的。大家有没有发现，这一次的首发放在了巴黎，这足以说明这款ME7或者说这个汽车品牌未来不仅满足国内的市场，还要出口海外，所以这款新车是轿跑型，而非是SUV，因为在海外轿跑型的新车更容易被用户接受。
问题来了，这款ME7除了赛力斯以及豆包大模型以外，还有着怎样的亮点呢？其实还有一点，就是这款ME7采用了宁德时代的电池，宁德时代对这家车企进行了部分投资，所以有消息称这款ME7未来也有可能会使用宁德时代的换电站。目前宁德时代建立的巧克力换电站已经超过了2000座。所以这款ME7未来可能会采用车电分离的模式，来进一步拉低购买的门槛。不少车媒觉得该新车如果在国内上市，采用车电分离的形式销售，可能会对10-15万的价格区间的市场产生明显的冲击。
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