河南
关于中国政法大学昌平校区电动车新政策之意见书
我是中国政法大学昌平校区的2026级研究生新生，居住在国际交流中心B座。为了实用和方便，我于2026年9月5日购买了一辆雅迪牌电动自行车，办理了市区通行牌照。后来得知学校将于2026年10月12日起推行一项对电动车的管控政策：即未安装校园通行证的电动自行车禁止进入校园；已安装校园通行证的电动自行车可从专用通道，经车辆信息自动核查和人员信息自动核验（人脸识别或证件识别）后进入校园。
据我所知，学校在今年4月份统计了一批需要上校园牌照的电动车信息，并声明以后不再开放办理。但是在今年9月开学后，又统计了一批居住在表厂和成于思宿舍的学生的电动车信息，并且于2026年9月27日为这批同学的电动车安装校园牌照。
拨打学校保卫处电话，询问为何要区别对待，工作人员给出的理由是国际交流中心B座位于学校北区，姑且算作学校内，因此不给补办校园通行证。
作为一名研究生新生，我实在是无法接受这样的理由，梳理原因如下：
1、仅仅以距离学校远近作为判断办理校园车牌的标准，是不是有些牵强？研究生面临着科研、就业种种压力，购买电动车并不是每天在主校园里晃悠，而是为了通勤、实习方便。骑电动车进入主校园是为了提高办事效率，以距离远近来衡量未免有些“一刀切”。表厂和成于思的同学的时间是时间，难道国交B座的研究生的时间就是时间了吗？
2、作为居住在国际交流中心B座的学生，应当享有同其他学生同等权利，包括但不限于就餐、使用公共设施、进出校园的自由等等。既然给一部分研究生新生开放了登记校园牌照的权利，那么就应该一视同仁，绝不能用距离远近来剥夺我使用电动自行车通行的权利；
3、我购买电动车时，主校园还可以进出通畅，但是在大概一周左右前开始实施电动车的管控政策，这将直接导致10月12日之后我再也无法骑车进校园。那么我已经购买了的电动车将何去何从？左思右想，觉得这个政策背离了以人为本的初衷。
4、从安全角度考量，不允许学生的电动车进入校园，不利于保护学生的个人财产。停在主校区内的电动车是受到学校的合法保护的，监控设施设备完善，若是停在校外，就会存在一定的被盗被破坏的风险。
5、若是出于管控校园电动车的目的，大可以多颁布一些校内电动车行驶规定，比如不能超过多少速度、避让行人等等，并辅以相应的落实措施，而不是直接禁止电动车入校园。学校这样做，只会减少学校里电动车的数量，但是剩下的电动车依旧横冲直撞，相信这项政策的初衷也无法实现。
我的诉求如下：
1、希望学校一视同仁，再次开放校园牌照登记；
2、颁布切实有效的电动车管理政策，包括但不限于限速、禁行规定、扣分制。
综上所述，作为一名耗费精力和苦心考入中国政法大学的研究生学子，满怀着对未来的期待与憧憬。作为该政策落地过程中的亲身经历者，衷心希望这份意见书可以发挥出它的作用，为法大建设增砖添瓦！
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