很多人听过一句话,核心技术买不来。
英国当年把这句话演绎到极致,放出狠话,航母宁可拆成废铁,也绝不流入中国。
谁都想不到,短短十几年风云突变,英国转头向我们推销退役舰艇,专家直言就算白送过来,我们也不要。
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2011年,英国军费紧张,准备把退役的无敌号和皇家方舟号拿出来公开拍卖。
这两艘无敌级轻型航母,曾经是皇家海军的门面。
消息一出,不少买家前来竞标,其中就有英籍华商林建邦,还有香港商人李慨侠等人。
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林建邦开出400到500万英镑的报价,计划把航母拖回国内改造成海上国际学校。
这个价格,远超土耳其拆船厂最后的成交价格,按照拍卖规则,价高者得,华商拿下航母本来稳了。
结果英国国防部直接半路截胡,随便找了理由,直接把华人买家踢出竞标名单。
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明面上的理由都是借口,真实想法所有人都看得明白。
英国人担心航母舰体结构信息落到中国人手里,哪怕多卖几百万英镑,他们也不愿意冒这个风险。
最后无敌号仅仅280万英镑低价卖给土耳其拆船厂,皇家方舟号同样被送去拆解。
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曾经威风凛凛的航母,最后被切成一块块钢板,回炉变成普通钢材,甚至做成易拉罐、刀片。
宁愿少赚钱毁掉军舰,也不卖给华人买家,这份傲慢,当年真的拉满。
但这已经不是西方国家第一次卡我们脖子了。
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早在上世纪八十年代,我们为了摸清航母底层设计,到处寻找退役旧舰。
1985年,广州拆船企业花140万澳元拿下澳大利亚墨尔本号。
结果交付之前,澳方提前把舰上武器、动力系统全部拆干净,连舰尾舵都焊死,只留下一具空壳。
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可就算这样,科研人员还是在黄埔船厂有了重大收获。
舰上保留下来的蒸汽弹射器、拦阻索、飞行甲板升降机,是国内工程师第一次近距离摸到完整航母结构。
几十名科研人员挤在闷热船舱里,拿着工具一点点测绘,把这艘废船当成课堂。
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之后我们又买到明斯克号、基辅号,同样核心装备全部被清空,两艘船只能改成海上主题公园,用来参观,没有办法用来研发军舰。
几十年里,西方对航母相关技术严防死守,但凡沾边的东西,一律封锁。
中国航母的转折点发生在“瓦良格”号身上。
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苏联解体之后,库兹涅佐夫级二号舰瓦良格号停在乌克兰船厂,完工度大约68%。
乌克兰没钱继续建造,也养不起这艘大船,只能挂牌出售。
1998年澳门创律公司拿出2000万美元拿下这艘船体,对外宣称改造海上赌场,靠商业名义绕开军贸限制。
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1999年拖船带着瓦良格号出发,刚到博斯普鲁斯海峡,就被土耳其拦下。
对方以船体巨大影响通航安全为由,拒绝放行。
整整十六个月,我方外交团队反复斡旋,答应了对方保证金、经贸合作、旅游开放等一系列附加条件,才拿到通行许可。
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好不容易放行,船队进入爱琴海遭遇强风暴,连接航母的拖缆直接断裂,没有动力的瓦良格号像失控巨兽,在海上四处漂流。
希腊救援人员紧急出动,一名水手在抢修钢缆时不幸牺牲。
历经627天的艰难航行,2002年3月,瓦良格号终于驶入大连港。
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接下来将近十年,国内科研团队对着这具空壳啃硬骨头,动力系统、雷达系统、舰载机起降装置全部从零攻关,硬生生补上西方封锁留下的空白。
2012年9月25日,瓦良格号涅槃重生,辽宁舰正式入列,中国终于拥有第一艘航空母舰。
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反观英国那两艘被寄予厚望的航母,“伊丽莎白女王”号和“威尔士亲王”号,服役之后麻烦不断。
舱室进水、螺旋桨轴故障、传动系统失效,轮番上阵。
2024年,“伊丽莎白女王”号因为右舷螺旋桨轴连接问题,被迫退出在挪威海岸举行的北约演习。
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反观中国海军,发展节奏一路狂飙。
辽宁舰之后,完全自主设计建造的山东舰2019年正式入列。
2025年11月5日,福建舰入列服役,人民海军正式迈入三航母时代。
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福建舰满载排水量超过8万吨,属于大型常规动力航母,也是全球第一艘常规动力搭配电磁弹射的航母,国产化率超过98%。
2025年9月,歼15T、歼35、空警600三款舰载机,完成福建舰电磁弹射起飞和着舰训练,标志着福建舰已经掌握完整的弹射回收能力。
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现在我们手里的航母技术,已经完全换了赛道。
英国当年引以为傲的无敌级航母,是上世纪七十年代设计的滑跃轻型航母,技术底子早就落后。
就算对方主动推销旧航母,我们也完全提不起兴趣。
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当年西方想靠封锁卡死我们的航母之路,结果反而倒逼我们打造一套完整自主的船舶工业体系。
从当年只能花钱到处淘空壳旧舰,到现在独立打造电磁弹射大型航母,十几年时间,我们走完别的国家几十年的路。
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