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汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，美国交通部9月宣布，已正式确定大幅下调车辆燃油经济性（CAFE）标准。按照新规测算，到2031年，汽车制造商的整体技术成本将减少约606亿美元，单车平均节省约1289美元。其中，通用汽车一家的技术成本就将下降204亿美元，是所有车企中获益最大的。
（图片来源：路透社）
为什么能省这么多
车企不再需要为了达标而硬塞昂贵的排放设备或强行扩大电动车产量。此前的2024年燃油经济规则要求车企持续提高燃油效率，通用汽车预计到2031年需为此投入317亿美元。
新规落地后，这笔开支被直接砍掉了三分之二以上。汽车制造商可以把原本用于合规的研发费用，重新分配到产品开发和产能调整上。
各家省了多少
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）给出了具体测算：
· Stellantis：节省66亿美元
· 福特：节省58亿美元
· 丰田：节省45亿美元
· 本田：节省41亿美元
通用汽车以204亿美元遥遥领先，占全行业总节省额的逾三分之一。这与其在美国市场的庞大销量规模和此前的合规压力直接相关。
从天价罚单到"免责金牌"
这次松绑的背景，是车企过去几年在燃油经济性规则下吃过的苦头。Stellantis：自2019年以来累计支付了约7.75亿美元民事罚款，只因未达到CAFE要求。通用汽车：2016年和2017年支付1.282亿美元罚款；另因约590万辆车辆被查出超额排放，再付1.458亿美元罚款并放弃价值数亿美元的燃油经济性积分。2023年NHTSA曾预估，按当时提案将标准提至2032年，全行业面临140亿美元罚款，其中通用65亿、Stellantis 30亿、福特10亿。
转折点出现在去年美国国会通过立法，取消了未达标车企的罚款义务。这意味着即便车企达不到新标准，也不会再被开罚单。再加上本次规则本身大幅放宽，等于给车企发了双重"免责金牌"。
新规何时生效
新规预计12月初正式生效。通用汽车已表态支持，称其"有意更好地使燃油经济标准与市场现实保持一致"，不用花冤枉钱去够一个脱离实际的目标了。
从拜登时期提议将标准提至2032年、全行业面临140亿美元罚款，到特朗普政府大幅回调、行业成本直降606亿美元，美国燃油经济性政策的摇摆幅度之大，几乎重塑了车企的中期技术路线。电动车不再是强制选项，燃油车效率提升的压力也大幅减轻。对底特律三巨头来说，这相当于多出了几百亿美元的喘息空间。
（编译：全球汽贸网 Luke）
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