当行业大多数都在“背刺”老车主，长安马自达为何会选另一条路？

2026年的新能源汽车市场，技术迭代快得让人喘不过气。几乎每隔几个月都有新技术落地，而新技术与新车一旦落地，老车主就有“被抛弃”的感觉。其实在这个参数狂奔的时代，老车主们排斥的不是技术进步，而是信息不对称带来的信任崩塌。

当整个行业都在追求“更高、更快、更强”时，似乎很少有车企会停下来认真思考：用户真正需要的到底是什么？

9月26日，长安马自达2（参数丨图片）026粉丝盛典暨MAZDA EZ-60激光版上市发布会在珠海举行。这场发布会，长安马自达不再是高高在上的车企，而是以用户伙伴的姿态带来了一个不太一样的答案，那就是不争参数的“最”，只要用户体验的“对”。

在数据之外，智能配置本该回归“好用”的本质

智能组合辅助驾驶系统，可以说是最近两年来，新能源汽车行业里竞争最激烈的一个赛道。当算力、传感器数量占据着用户心智时，还有哪些企业会思考如何把数据转化成实际驾驶的从容与安心？这一次，长安马自达推出EZ-60激光版，就致力于打破传统模式。

譬如当其他品牌做辅助驾驶系统测试时，都会将独立项目单独测试，封闭场地里测出的最高AEB刹停速度、封闭场地里测出的自动变道成功率，就会变成产品宣发时的“领先实力”。但我们用户想要的，从来不是这些特定情况下的优秀参数，而是真实路况下的从容与安稳。

所以在开发EZ-60激光版的时候，长安马自达选择了一条更难的路。EZ-60激光版上市前，长安马自达与中汽中心完成了行业首个基于真实场景的连环智能驾驶辅助测试。从山路窄弯到雨夜高速，EZ-60激光版连续完成了11项挑战并获得中汽中心的TOP Intelligence顶级智能驾驶辅助认证。

获得中汽中心认证的背后，我们看到的不只是EZ-60激光版的辅助驾驶系统获得了权威机构背书。更是它既能在山路的狭窄弯道上从容借道超车、避让道路内异物，同时也能在雨夜高速上以120公里的时速在面对故障车占道、大型工程车占道叠加打伞行人横穿时平稳避让后刹停。

这种“连环挑战”，考验的不是端到端领航辅助或智能泊车等单项能力的极致表现，而是整套系统在真实、复杂交通环境下的综合判断能力与稳定输出能力。这也证明，长安马自达为EZ-60激光版开发的辅助驾驶系统，并不是止步于硬件与参数的堆砌，而是要以“对的时机”“对的判断”“对的决策”“对的执行”构建出用户对车辆的信任感，带来真正的安心与便捷。

其实除了辅助驾驶系统的“稳”之外，EZ-60激光版的辅助驾驶系统背后，还有一套足够强大的机械结构作为基础。

例如为了让辅助驾驶系统能在弯道和雨夜高速上从容避让险情，EZ-60激光版还继承了MAZDA在全球9个国家累计900万公里全路况调校的底盘功底，以后置后驱布局、50:50轴荷比、连续可变阻尼悬架，确保车辆既有人马一体的操控感，也可以在紧急情况稳定避险。所以，一套优秀的辅助驾驶系统，不是让机器代替人来开车，而是让驾驶者可以更安全、更轻松地驾驶。

这足以证明，EZ-60激光版不是以单一产品力作为核心竞争价值，而是以品质筑基、以驾控乐趣为灵魂，在智电时代打造更完满的体验。当某些车企还在用参数制造焦虑的时候，长安马自达能用体验赢得用户的信任。

长期主义不是口号，而是新老车主都满意的口碑

如果大家去查看长安马自达的车主评价，就会发现无论是新老车主，大家普遍都以“马粉”自居。当用户成为一个品牌的粉丝，足以证明长安马自达的长期主义理念是在真正地落实并且为用户认可。

其实在9月26日的发布会上，五届香港金像奖影帝梁家辉也以老朋友身份登上粉丝盛典舞台，并分享了他四十五年演艺生涯的感悟：“当演员，没有速成班。演好一个角色，唯一的办法，是用匠心，去打磨每一幕表演。花有花期，树有年轮，好酒要等，好角色要等，一台好车，也是一样要等。”

这番话放在当下的新能源市场中，显得格外有力。在追求“速成”、追求“快速翻篇”的行业中，长安马自达刻意放慢了自己的脚步。而长安马自达的“慢功夫”不是停下技术更新的脚步，而是“等一等老朋友”。所以在此次发布会上，长安马自达也宣布了一项行政车，即EZ-6和EZ-60全系车型新老用户，即日起同享三电终身质保。已购车的老车主，只要回4S店签订补充协议，即可享受与新车主完全同等的权益。

相较于老车主权益被稀释甚至清零的行业“背刺”乱象，长安马自达这次直接在原有“不限里程、不限车主”终身零燃权益基础上，将三电终身质保的覆盖范围进行扩大，也足以证明长安马自达的用户观念，不是把用户当成“一次性收割的韭菜”，而是真正的长期伙伴。

这一波，不仅拉满了大家对长安马自达的好感度，更让我们看到了长安马自达对其“品质长跑主义”的自信。

以EZ-60为例，这款车从立项开始，就夯实了品质技术。论安全，EZ-60以中欧双五星安全标准开发，86.5%高强度钢、全系标配9组安全气囊，让EZ-60在丙察察这条勇士之路上，完成了行业首个整车对撞、翻滚、浸水三连极限挑战并且获得顶级安全认证。

而且在生产端，包括EZ-60激光版在内的长安马自达EZ系列，均产自马自达海外最佳工厂——南京工厂。值得一提的是，长安马自达国内在售的车型与出口到欧洲、澳洲的版本也有着同源同质，完全一致的生产标准，也真正将长期主义落到了实处。

所以，当长安马自达“认准一件对的事，然后用一颗心，坚持做下去”之后，它也真正实现了与新老用户的双向奔赴。

马粉眼中的“爽”，源自长安马自达的三重境界

在所有马粉看来，所有MAZDA的车，都足够“爽”。但你真正懂得马粉们，因何而“爽”吗？

MAZDA的“爽”，最古典的释义源自于魂动理念带来的驾控基因。就拿EZ-60激光版来说，它有着非常稳定的过弯姿态，不推头、不甩尾的特性，再加上优异的连续过弯跟随性，让开过这款车的用户都觉得它既有电动车的轻快响应，也有燃油运动SUV那种跟手跟脚的线性质感。

而且为了让更多用户感受到“人马一体”的驾控爽感，长安马自达还在本届粉丝盛典同步开启了MAZDA驾控体验营首站珠海站活动，后续将在全国多地开展分站活动。这一活动，也通过知识讲解、专业试驾、赛道体验的三段式参与，让用户可以切身感受到EZ-60激光版等车型的驾控精髓。

而在“开得爽”之外，长安马自达为马粉们带来的爽感，更在于“买得爽”和“用得爽”。

EZ-60激光版上市阶段，长安马自达推出了堪称“史上最强”的膨胀金福利。10元下订EZ-60激光版，订金至高膨胀740倍，最高7400元抵扣车款再叠加超级置换政策，为用户带来了综合至高1.4万元的购车补贴。这一系列的现金补贴，也让EZ-60激光版在14.59万起售价的基础上更加亲民。

除此之外，入手EZ-60激光版还有价值1500元的配置升级与3000元选装基金，并且分期购车还可享10万元5年2年免息等权益。从降低购车门槛到减少选装成本，每一项实打实的让利，都让“买得爽”的体验惠及每一位马粉。

而在用车时，EZ-60激光版“用得爽”的体验，不仅仅在于纯电、增程双动力车型更低的能耗成本，同时长安马自达还为EZ-60全系车主提供了价值7999元的终身零燃权益，不限里程、不限车主，加上新老用户同享的三电终身质保，长安马自达的兜底式权益保障，也让每一位用户从提车的第一天起就省去了后顾之忧。

不难看出，长安马自达正在用造好车的本分与服务每一位用户的诚意，构建出完整的用户体验闭环。从买到开再到用，整个用车周期都划算的体验，让我们看到了一家车企最大的诚意。

结语：

回过头来看，2026年的新能源汽车市场并不缺乏好的产品与技术。真正的稀缺品，是清新的造车态度。当长安马自达以“不盲目堆砌”“不以单一场景为卖点”来打造EZ-60激光版时，这款车不仅仅是在补齐长安马自达的智能拼图，更以品质筑基、以驾控为魂、以用户为锚的方式，诠释着马自达“认准一件对的事、用匠心坚持做下去”的品牌主张和造车的长期主义。

所以，我们也可以不夸张地说，长安马自达或许不是速度型选手，但它正在以长跑思维，成为最值得我们信赖的新能源品牌之一。