猛士X700预售24.98万起，方盒子这次真顾家了

方盒子SUV这两年越来越多，但真正让家庭用户纠结的，始终不是“长得够不够硬”，而是能不能把城市通勤、长途出行、全家舒适和真正的越野能力放进同一台车里。9月28日，猛士X700在杭州开启预售，三款四驱车型预售价24.98万—28.98万元。作为猛士与华为乾崑战略合作2.0的首款重磅车型，它显然不只想继续做少数越野玩家的“大玩具”，而是把目标直接放到了家庭全场景出行。

24.98万起，猛士开始把“硬派”往家庭里做

猛士X700这次最值得关注的变化，是产品逻辑从“越野能力有多强”变成了“越野能力强，同时日常也得足够好用”。新车提供四驱Max、四驱Max+和四驱Ultra三大版型，价格区间覆盖24.98万—28.98万元。对一台带着猛士品牌越野基因的中大型方盒子来说，这个价格已经明显下探到主流家庭增换购用户能够认真比较的区间。

发布会上，猛士把家庭用户选方盒子的标准总结成“六看”：好不好开、舒不舒适、智能强不强、能不能玩、安不安全、越野是不是真本事。现场又加上“颜值”一项，形成“七个满分”的传播主题。营销口号可以热闹，但真正决定这台车能不能从越野圈走进家庭车库的，还是底盘、空间、智能和补能这些每天都要用到的东西。

先把日常开舒服，再谈去野

底盘是X700与传统硬派SUV拉开体验差异的第一处。它搭载磐石底盘2.0，将MRC磁流变减震器、智能双腔空气悬架和魔毯预瞄结合起来。官方给出的数据是，MRC响应时间约0.001秒，座舱冲击降低超过40%，侧倾降低超过30%。对家庭用户来说，这些参数的意义并不是“炫技”，而是过减速带不那么颠、高速并线更稳、长途乘坐更轻松。

续航也在向家用靠拢。68.1kWh宁德时代越野专用电池带来CLTC纯电续航360公里，满油满电综合续航超过1300公里，并支持800V快充。换句话说，日常通勤可以尽量按新能源车的方式用，周末跨城、露营或长途自驾又不需要把补能焦虑放在第一位。

2米大床、56处收纳，硬派车开始卷“家”

X700把不少传统豪华SUV的舒适配置直接搬进了方盒子。云感魔毯座椅使用60个气袋，提供10点按摩；副驾支持双127°零重力模式，二排通风、加热、按摩也没有缺席。二排放平后能够形成约2米长的休息空间，全车还有56处收纳、7L冷暖箱和6kW外放电。对于带娃、露营、长途自驾这些真实场景，这类配置比单纯把车身做得更大更方更有意义。

尤其是“停车之后还能做什么”这件事，X700给了比较完整的答案：座椅放平能休息，外放电能支撑露营设备，冷暖箱解决饮品和食物存放，再加上野趣拓展台，车辆从交通工具延伸成了一个移动生活空间。硬派SUV过去最容易被家庭用户吐槽的“坐着累、装东西乱、出去玩还得带一堆装备”，正在被这套思路重新改写。

华为乾崑ADS 5上车，智能不再只是城里好用

智能化是X700另一条核心产品线。新车搭载华为乾崑智驾ADS 5，配合27个传感器进行融合感知，并提供车位到车位3.0、循迹倒车等功能；座舱部分则有鸿蒙座舱6、双15.6英寸智慧屏以及21扬声器HUAWEI SOUND。对一台硬派方盒子来说，这意味着它不再要求用户为了越野能力去接受智能体验上的“代差”。

更特别的是，猛士还把智能能力往非铺装场景继续延伸：X700首搭华为乾崑智驾NCA越野版，面向乡村小道、山野道路等场景；ROBO旅拍可联动无人机、行车记录仪、云台相机和舱内摄像头。对普通用户而言，这些功能的价值并不是把越野变成“无人驾驶”，而是降低陌生道路和户外出行的操作门槛，让更多人敢把车真正开出城市。

真越野的底子，依然是猛士X700的基本盘

家用化并不意味着X700把猛士的核心能力丢掉。新车接近角37.5°、离去角38.3°，离地间隙328.8mm，最大涉水深度800mm；极猛动力2.0系统综合功率518kW，轮边扭矩10000N·m，零百加速4.93秒。智能e锁可实现快速同步，后桥机械差速锁则提供100%物理锁止，同时有13种驾驶模式和一键“真AUTO”模式。

安全方面，战甲车身2.0采用88%高强钢铝材料，关键部位强度达到2200MPa，车顶抗压15.5吨；全系配备9安全气囊，侧气帘支持30秒保压，电池底部球击强度达到2200焦耳。对家庭用户来说，越野性能可以是一种“偶尔使用的能力”，但安全冗余和车身强度却是每天都存在的价值。

自主汽车网观点：X700真正想争的，不只是越野用户

从24.98万元起的预售价，到360公里纯电续航、1300公里以上综合续航，再到空气悬架、华为乾崑ADS 5和完整的家庭舒适配置，猛士X700正在把“专业越野”从一个相对小众的标签，转成家庭用户也能理解的全场景能力。它的竞争对手也因此不会只来自传统硬派SUV，还会包括那些强调大空间、智能化和轻户外属性的新能源SUV。

如果说过去买方盒子往往意味着要在城市舒适与户外能力之间做取舍，那么X700给出的方向很明确：两边都不想放。最终市场能否买账，还要看正式上市后的最终售价、交付节奏以及真实道路体验，但至少从这次预售释放的信息看，猛士正在主动把门槛放低，把使用场景做宽。对于想要一台既能通勤、又能带全家去远方的用户，这可能才是X700最值得关注的变化。