15万级轿跑30万级体验 艾尼氪V用86%得房率把舒适做成必选项丨汽势新车

汽势Auto-First丨王一

15万元预算选一台纯电轿跑，怎么判断值不值？设计和配置是看车时最直观的参考，而一台车是否适合自己，还要放进日常生活里衡量：工作日通勤，座椅坐着是否舒服；周末带家人出门，前后排能否各得其所；长途旅行时，行李有没有地方放，车内交流是否轻松。这些每天都会遇到的小事，同样值得成为选车时的加分项。

最近，艾尼氪V在上市前做了一场170km全路况长测试驾，覆盖高快领航大曲率匝道稳定性、四大极限泊车、城区道路、山路等多个实测场景。而笔者也在这个过程中，看到一台15万级轿跑的强大潜力。

有轿跑的高颜值，也有优越的86%超高得房率

首先要说一个反常识，就是轿跑不一定代表空间小。比如这次试驾的艾尼氪V看着低趴，其实坐进车里并不憋屈。这款车基于纯电车型空间最大化需求，采用One Box设计，因为没有传统燃油车发动机舱的布置限制，所以能把A柱前移，车头压低，从而兼顾造型和空间。

官方给到的数据是86%得房率，前排腿部空间是1078mm、后排1019mm，达成了前后双一米级空间，后排乘坐时翘起二郎腿是完全不局促。加分的是，车内还有一块1.2m²超感全景天幕，它采用的双层镀银技术能隔绝99%紫外线和99.9%红外线，这份越级配置能在满足防晒需求的同时，还能为后排用户提供更开阔的车内视野与采光，更放大了后排的空间感。

而在储物空间部分，艾尼氪V也展现出了远超同级轿跑的表现，家庭出游和短途旅行需求都能满足。全车有26处的储物空间，手机、水杯、纸巾都有地方放；比较重磅的是465L的后备箱，开口足够大，而且进深足，目前装下7个20寸行李箱没有问题。日常出行时放一台婴儿车加一周的采购物品，周末带着帐篷和折叠椅出行，艾尼氪V都有充足的空间，用户只管享受生活。

用越级的座舱大屏和软包，营造高级舒适的体感

买车时看参数，用车时看触感。很多人对15万级轿跑的座舱印象，还停留在大面积的廉价塑料件，而艾尼氪V采用星云（参数丨图片）环抱内饰，仪表台软包面积超过了65%，触感提升很明显，而且环保工艺和阻燃材料也兼顾了乘坐舒适与安全性。

而云感座椅采用兰博基尼式支撑设计，靠背高支撑、坐垫低支撑，上下车也不容易卡腿，还能在驾驶时提供稳定支撑。前排座椅有4向电动腰托，酷暑寒冬还能开启3档通风及加热，拿捏住舒适的体验，这些配置在15万级轿跑中也都不太常见，这也让艾尼氪V在舒适性上和同级车拉开差距。

为了给全车人员营造人均舒适的体感，艾尼氪V下足成本给到了隐藏式电动设计的柔风出风口，支持对人吹、避人吹、智能扫风、自由风四种模式，能够根据乘员位置柔和送风，避免老人、儿童被冷风直吹。到了冬天，全系标配的热泵空调便会发挥作用，不仅制热更省电，低温续航也能提升20%-30%，可以说是非常利好北方地区的用户了。

更聪明的屏幕与语音交互，用科技感赋能舒适

2026年的新车，智能化是必然的大考项，艾尼氪V也充分利用智能化配置，让舒适体验更进一步。艾尼氪V的27英寸4K超薄宽幕，采用了一体式无隔断设计，甚至给到了4K分辨率。主驾能用大屏看导航，也可以把导航、车速这些关键信息投在11.98英寸的赛博之眼HUD上；而副驾能同时用这块大屏看视频，还能接上蓝牙耳机各自听声音，你开你的车，我追我的剧。

而语音识别则支持四个音区，前后排四个座位各说各的。由于豆包+文心一言双AI大模型成功上车，所以车机语音助手不只会执行车里四个人的指令，还能陪着闲聊几句，随口问一句附近哪家馆子值得去，它也能给出答案，然后直接在百度地图生成导航路线。

动态驾驶的路上，依然有高品质的驾乘体验

静态的舒适好做，动态的舒适才见功夫。这次长测有一段连续山路和高速，充分表现出艾尼氪V优秀的NVH能力和防晕车技术。

一辆车要显高级，首先看的就是静谧性。艾尼氪V采用了全域降噪方案、全车双层夹胶玻璃，还优化了后视镜形状、加了悬架衬套隔震，在这套配置的应用下，风噪胎噪都被很好地排除在车外，高速上前后排说话也不用刻意提高音量。在如此静谧的空间下，同级唯一标配的杜比全景声能发挥出更大的优势，3D立体包裹声场听感也足够震撼，旅行路上在车里无麦K歌也是十分惬意的享受。

众所周知，电车加速快，家人坐后排就很容易晕车。但艾尼氪V应用了Smooth Mode防晕车模式，能把加减速的俯仰幅度压低50%，简单来说就是刹车过程是分段释放的，不会有明显的顿挫感。社交媒体上见过不少人吐槽“晕电车”，但15万级的艾尼氪V，就足以给到舒适不晕的体感。

艾尼氪V虽然是15万级的价格，但的确给到了30万级的舒适体验，算得上是一次越级打击。