上海
9月29日，纵横品牌之夜暨2027款纵横G700全球上市发布会在北京首钢园启幕。百年钢城的工业底色，与一台中国豪华越野的焕新之作相遇，本身就构成了一种意味深长的对照。
从“偏科”到“全能”
2027款纵横G700的改款逻辑，可以概括为四个字：补齐短板。
最直观的变化在智能驾驶。老款车型的华为乾崑智驾仅出现在40万元以上高配版本，而2027款将华为乾崑ADS 5系统下放至更多配置，搭载896线双光路激光雷达和33颗传感器，支持城市与高速领航辅助、全场景泊车等功能。这意味着消费者不必为智驾多付近十万元的门槛费。
续航是另一项关键升级。新车换装59.45kWh宁德时代电池组，CLTC纯电续航从此前的150km级跃升至260km，综合续航超过1400km。对于日常通勤为主的用户，一周一充成为可能，插混车型“有电一条龙、没电一条虫”的尴尬被进一步稀释。
座舱体验则向“头等舱”靠拢。六座版第二排新增双零重力座椅，支持加热、通风和按摩；内饰软包覆盖率提升至85%以上，车机升级为纵横OS 2.0并搭载高通骁龙8255芯片。外观上前脸弱化了粗犷的黑色饰板，改用车身同色一体式保险杠，新增高黎贡绿专属配色，整体气质从“荒野硬汉”向“都市精英”偏移。
越野底子没有缩水。非承载式车身、全系标配前后牙嵌式差速锁、鲲鹏超能混动CDM-O系统（综合功率665kW、扭矩1135N·m）、CDC+空气悬架悉数保留，零百加速4.6秒，涉水深度950mm。换句话说，城市属性增强的同时，硬核能力并未妥协。
打破“豪华越野=进口”的等式
长期以来，30万至50万元级豪华硬派越野市场被丰田普拉多（参数丨图片）、Jeep牧马人等进口车型牢牢把持。2027款纵横G700以30.49万元的权益起售价，将三把锁、空悬、华为高阶智驾、六座零重力座椅打包进入这一价格带，实质上是用中国供应链的规模效应和新能源技术优势，重新定义了“豪华越野”的配置基准线。
从市场表现看，纵横G700上市首月斩获4232辆，2026年上半年累计销量10497辆，在30万级以上硬派越野SUV中与坦克700 Hi4-T、方程豹豹8形成“三足鼎立”之势。但也要看到，2026年1至2月销量曾出现明显回落，国内月销一度跌破1500台，说明新品牌在渠道覆盖和品牌认知上仍有功课要补。2027款的配置下放和价格策略，正是对这一短板的针对性回应。
8个国家的“中国豪华SUV第一”
纵横G700的海外成绩单，比国内更值得关注。上市11个月全球销量突破3万台，在沙特、阿联酋、墨西哥等8个国家斩获中国豪华SUV销量第一。在中东市场，G700迪拜发布会吸引了沙特王室成员和阿联酋能源集团人士到场，当地媒体将其评价为“重新定义豪华越野的奢享标杆”。
这份成绩的含金量在于：它不是在低价市场靠性价比取胜，而是在豪华越野的核心消费区域——中东，与丰田兰德酷路泽、日产途乐等传统霸主正面竞争。海外媒体试驾后的反馈中，“动力输出比传统燃油SUV更即时”“车身尺寸和存在感极强”是高频评价。用新能源技术打传统燃油的软肋，用智能化体验拉开代际差距，纵横G700在海外走的是一条不同于以往中国品牌出海的路径。
如果你正在考虑一台兼顾日常通勤与周末越野的中大型SUV，2027款纵横G700的260km智境乾崑版5座值得优先关注——260km纯电续航覆盖绝大多数城市通勤场景，华为ADS 5提供完整的智驾体验，五座布局后备箱空间更充裕。若有六人出行刚需，260km智境乾崑版6座的双零重力座椅和后排娱乐屏则物有所值。探野版虽然价格下探至30.49万元，但智驾和舒适配置的缺失会让“一车两生活”的体验打折扣。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
