北京
巴库站结束后，红牛内部对同一个问题的判断出现了微妙的分歧。维斯塔潘认为，这条赛道就是红牛今年最好的机会；而车队领队梅基斯则说，两种说法都对。
事情的起点在周五。维斯塔潘走进红牛接待区参加荷兰媒体的采访环节，在阿塞拜疆，这个环节实际上只有两名荷兰记者到场。他给出的信息很直接：巴库城市赛道是红牛今年最有希望赢下一场比赛的地方。但他同时补了一句："我们把自己的机会搞砸得挺彻底。"
0.196秒，一个被打了折扣的差距
一天之后，他离胜利依然近得惊人。冲线时与冠军的差距只有0.196秒。不过维斯塔潘本人觉得这个数字有些误导——博塔斯的撞车和拉塞尔的动力单元问题都影响了比赛走势。但红牛的正赛速度确实不错，尤其是在软胎上。
这背后有两个原因。一是红牛在F1赛历最长直道上的极速表现，二是车队在巴库带来的升级套件。这是RB22的最后一个重要升级包，两位车手都表示，这套包含新底板和修改后侧箱的升级达到了预期效果。
除了绝对性能，升级还让两位车手在车里更舒服了——至少在巴库这条赛道的布局下是这样。
哈贾尔说："巴库是一条非常特殊的赛道，路面也很特殊，但这个周末赛车在弯中的平衡表现，从FP1第一圈开始，我就觉得，'行，这看起来相当不错'。"他提到，赛车后半部分也就是动力单元，跟梅赛德斯相比确实有差距，但在刹车和操控方面，赛车比布达佩斯那站明显好了一个台阶。布达佩斯是他手腕受伤前的最后一站。"所以，我对车里的这种感觉真的很满意。"
维斯塔潘持相同看法，他觉得在巴库这样的赛道上，赛车给了他攻弯的信心。他说："这是一条独特的赛道，主要是90度的弯角，但平衡感上感觉更整体了一些。"不过他紧接着补充："就像我说的，车里还有其他问题需要真正解决，因为那里就是白白损失圈速。这就是我们在做的事。但性能方面的东西，它们起作用了，整个周末我对赛车给到我的东西都相当满意。"
他说的"白白损失圈速"是什么
维斯塔潘所说的"白白损失圈速"，指的是赛车退化问题，以及动力单元电力侧的部署——跟梅赛德斯相比，这部分不够理想。
尽管由皮埃尔·瓦什领导的技术团队带来的升级效果不错，维斯塔潘仍然坚持认为，巴库周末是红牛2026年最好的夺冠机会。
原因不只是赛道布局。梅赛德斯将在马来西亚站带来W17期待已久的升级套件，动力单元方面还有一项ADUO升级在推进中。
这位四届世界冠军说："如果他们要在马来西亚带来升级，那对我们来说就会显得更困难一些。如果梅赛德斯带来升级而且它奏效了，那他们就会再往前迈一步，这不是你想要的。那会让赢比赛变得更难，但我们每个周末都会去尝试，当然，如果机会出现，我们就上。"
梅基斯：两种说法都对
当被问到是否认同维斯塔潘的判断，还是巴库的正赛速度反而让他相信还会有更多机会时，车队领队梅基斯回应：
"我认为两种说法都是对的。马克斯说这条赛道从纸面上看是最有利于我们的，这个判断是公平的。所以我认为这是对的，从赛车特性来看，这大概一直是对我们最有利的赛道。同样，我认为我们在正赛中展现出的性能，给了我们不错的希望，让我们在年底之前还能再有两三次机会。"
此外，梅基斯强调，今年剩下的比赛周末不只是为了拿下那场渴望已久的胜利。至少同样重要的是，红牛要为2027年学习，理想情况下让车队明年能造出一辆可以持续在前排竞争的车。
维斯塔潘已经多次表示，2026年某些更大的改动已经不可能了，但这些改动对于明年发起冠军挑战是必要的。梅基斯承认这一点，并表示剩下的比赛周末在这方面同样重要。
他说："除了再获得两三次拿下首胜的机会，去那些对我们来说更困难的赛道也是好事，因为这正是我们需要面对的，才能继续进步。"
不过，一个没有胜利的年份仍然会很不寻常——对维斯塔潘和红牛来说，那将是自2015年以来的第一次。
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