四川
特朗普政府周一宣布，将大幅削减旨在减少温室气体排放和促进电动汽车发展的清洁汽车法规。
此举遭到环保人士的批评，它放宽了汽车制造商对2022年至2031年款汽油动力汽车和轻型卡车污染控制的要求。
美国交通部宣布的这项新规，推翻了拜登政府加速向电动汽车转型的努力。据美国环境保护署（EPA）的数据，交通运输是美国最大的气候排放源，约占美国温室气体排放总量的28%。
周一的举措是在特朗普政府削弱政府追踪、报告和限制汽车和卡车造成的气候变暖污染的能力之后做出的。
唐纳德·特朗普周六在Truth Social上表示，放宽里程要求将“减少美国汽车制造的浪费”，并为家庭节省“数千美元购买一辆崭新、漂亮、安全的汽车”，同时促进美国的汽车生产。
特朗普一再承诺要结束他错误地称之为电动汽车“强制令”的政策，他错误地指的是乔·拜登提出的到2030年新车销量的一半必须是电动汽车的目标。没有任何联邦政策强制汽车公司销售电动汽车。
美国交通部长肖恩·达菲对这项名为“自由意味着平价汽车”的新举措表示赞赏。该机构称，这项举措将使新车的平均成本降低1300美元，并在未来五年内为消费者节省1380亿美元。
达菲表示：“感谢特朗普总统的领导，我们终于结束了这项非法强制令，该强制令迫使汽车制造商生产美国家庭不想要的更昂贵的电动汽车。”
环保组织谴责了这些新规。生物多样性中心安全气候交通运动主任丹·贝克尔表示，最终规则“无视了清洁技术的可行性以及道路上已经行驶的数百万辆节能汽车”。
贝克尔在一份声明中表示：“特朗普在消费者正遭受高油价冲击的当下，肆意破坏合理的燃油效率标准，这对消费者来说无疑是最糟糕的时机。消费者将为这些鲁莽的政策倒退付出代价，而特朗普的石油巨头和汽车巨头朋友们却从中攫取短期利润。”
塞拉俱乐部“清洁交通人人共享”运动的负责人凯瑟琳·加西亚誓言，该环保组织将反对这项规定，并表示放宽燃油标准也会“使驾车成本更高”。
燃油经济性标准规定了新车每加仑汽油需要行驶的里程。拜登政府曾规定，2024年和2025年款汽车的燃油效率要求每年提高8%，2026年款提高10%，2027年至2031年每年提高2%。
特朗普政府在12月提议追溯性地降低2022年款车型的燃油经济性标准，然后到2031年每年提高0.25%至0.5%。该政府估计，其提议将使每辆新车的平均成本降低930美元。
该部门表示，这将导致到2050年燃料消耗量增加约1000亿加仑，燃料支出增加1850亿美元，二氧化碳排放量增加约5%。
美国肺脏协会主席兼首席执行官哈罗德·维默表示，新规将“造成更多空气污染，损害健康，并加速气候变化”。
维默尔补充道：“几十年来，燃油经济性标准确保了新轿车、SUV和皮卡车的燃油效率更高，从而挽救了生命并节省了资金。没有理由削弱那些在技术上可行且对人们呼吸的空气质量有直接益处的标准。”
“儿童特别容易受到交通污染的影响，这会阻碍肺部发育，导致儿童哮喘新病例，加重哮喘症状，并增加儿童呼吸道感染和疾病的风险。”
维默尔补充说，让新车更清洁的理念得到了广泛的公众支持，他引用该组织进行的一项民意调查，结果显示绝大多数选民支持对车辆排放设定更严格的限制。
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